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    （2003?黄石）如图所示是某城市轻轨车站的设计方案，与站台连接的轨道有一个小的坡度，从能量利用的角度看，这种设计的优点是
    车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用
    车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用
    ．
    分析：解决此题要利用能量转化去分析，火车进站时要上坡，动能减小，重力势能会增加；火车出站时要下坡，重力势能减小，动能增加．
    解答：解：在车进站时，车要停下来，而车此时是有很大的动能的，若刹车，就把这些动能转化为了内能而损耗了，若进站时让车上坡，把动能转化为重力势能贮存起来，这样就减小因刹车消耗的机械能；
    车在出站时，车原来处于静止没有动能，需要消耗燃料的化学能才能启动，运动起来，若利用下坡，则可以把重力势能转化为动能，便于启动，节省了燃料，起到节能的作用．
    故答案为：车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用．
    点评：掌握动能、重力势能的影响因素；掌握动能、重力势能之间是可以相互转化的．同时需注意刹车时会因克服摩擦而消耗机械能．
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    2592
    2592
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    20
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    h，图案打“×”的表示普通垃圾箱，它告诉我们
    废旧电池不要随意丢弃
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    ．
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        （2）液体对容器底的压强．

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