(3)乙图中.属于高产值低密度的是 ,低产值高密度的是 (填代号).图中①省区货物运输量大.请分析其产业结构与货物运输的关系. (4)读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关——青夏教育精英家教网—

(3)乙图中.属于高产值低密度的是 ,低产值高密度的是 (填代号).图中①省区货物运输量大.请分析其产业结构与货物运输的关系. (4)读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系. 【查看更多】

交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。材料　“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。图甲是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。图乙是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。

（1）图甲中，属于高收入高出行的是_________（填代号），①地旅客的目的地是__________（填①②③④），分析①地经济比较落后，但旅客生成密度高的原因。

（2）读图甲，描述旅客生成密度的一般规律。

（3）图乙中，属于高产值低密度的是_______（填代号）；低产值高密度的是_______（填代号）。图中①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。

（4）读图乙，指出国民经济发展与货物生成密度的关系

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交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。(10分)

材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值 (单位为吨／万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。

(1)甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)(1分)；低收入高出行的是_____(填代号)(1分)。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。(2 分)

(2)读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。(2分)

(3)乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)(1分)；低产值高密度的是______(填代号)(1分)。

（4）读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。(2分)

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交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。（10分）
材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值 (单位为吨／万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。
（1）甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)（1分）；低收入高出行的是_____(填代号)
（1分）。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。（2 分）
（2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。（2分）


（3）乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)（1分）；低产值高密度的是______(填代
号)（1分）。
（4）．读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。（2分）

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交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。（20分）

材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为

“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值 (单位为吨／

万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。

（1）甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)低收入高出行的是_____(填代号)

（2）从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。（4 分）

（3）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。（4分）

（4）乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)；低产值高密度的是______(填代号)。

（5）．读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。（4分）

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交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。

　　材料一：“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

　　材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。

（1）甲图中，属于高收入高出行的是________（填代号）；低收入高出行的是________（填代号）。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。

（2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。

（3）乙图中，属于高产值低密度的是________（填代号）；低产值高密度的是_________（填代号）。图中①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。

（4）读乙图，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。

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题号

1

2

3

4

5

6

7

8

9

答案

A

B

C

A

B

C

D

B

D

题号

10

11

12

13

14

15

16

17

18

答案

A

B

D

B

C

B

题号

19

20

21

22

23

24

25

26

27

答案

B

C

B

A

C

B

D

题号

28

29

30

答案

C

D

B

31、（13分）

（1）重庆、成都、西安（3分）

（2）青岛上海成都（2分）

（3）天津；受到北京等大城市的抑制，天津在京津冀的地位不明显（2分）

（4）ABD （3分）

（5）①附近大城市、特大城市数量少；②西部开发的带动作用。（3分，答对1点得1分，答对2点得3分）

32、（13分）

(1)②(1分)；①(1分)

关联：旅客（主要为民工）从①流向②(1分)。原因：②经济发达，工资收入较高，较多就业机会(1分)；①经济较落后，劳动力过剩(1分)。

(2)绎济愈发达，出行愈多；绎济愈落后，出行愈少。（2分）

(3)③(1分)；①(1分)

①省区为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地，以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主(1分)，大量输往东部沿海地区(1分)，所以，产业结构层次较低，运输量较大。

(4)一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。(2分)

33．(14分)

(1)流水作用(流水侵蚀)(2分)

(2)以西河段落差大，以东河段落差小(2分)以西河段是地壳上升与河流侵蚀(下蚀和溯源侵蚀)共同作用的结果(2分)；以东河段是地壳下降与河流侧蚀(侵蚀)、堆积共同作用的结果。(2分)

(3)以西：(梯级)开发水能、改善航运、保持水土、发展旅游(2分，答对两点给满分)

以东：防洪防涝、发展航运、土地利用(退耕还林、退耕还湖等)(2分，答对两点给满分)

(4)流量减小，流速减缓，含沙量减少，有些河段出现凌汛。(2分，答对两点给满分)

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