下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（%）示意图”，读图完成下列各题。

1.限制区域交通运输方式发展的主要因素有  （    ）

①地形  ②气候  ③植被  ④资源

A.①②      B.②③     

C.③④      D.①④

2.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是

A.土地价格昂贵                  B.劳动力工资水平高

C.河网密集，多洼地              D.降水丰富，洪涝灾害频繁

3.表示西南地区的是  （    ）                 

A.甲                    B.乙                    C.丙                D.丁

下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”，读图完成第12～13题。

12．甲地区铁路运输的大宗货物最主要是(　　)

A．木材                                                        B．粮食 

C．煤炭                                                        D．铁矿石

13．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于环渤海地区，其主要原因是(　　)

A．土地价格昂贵

B．劳动力工资水平高

C．河网密集，多洼地

D．降水丰富，洪涝灾害频繁

2007年我国实施铁路第六次大面积提速，并于2006年10月29日至31日，对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功。据此回答1—3题。

1．我国交通运输业的巨大成就不仅体现在速度的提高，而且形成了密集的交通网络。下列地区中交通网络最稠密的是  (       )

  A．东北地区        B．华北地区      C．长江三角洲地区       D．珠江三角洲地区

2．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是    (       )

  A．土地价格昂贵   B．劳动力工资水平高    C．河网密集，多洼地    D．降水丰富，洪涝灾害频繁

3．交通线路的维修是交通运输业的一部分，假设京九铁路一年之中南下的火车比北上火车的数量多了将近一半，则最需要维修的铁轨是  (       )

A．北段的铁轨      B．南段的铁轨       C．东侧的铁轨       D．西侧的铁轨

继2007年实施铁路第六次大面积提速，并于2006年10月29日至31日，对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功之后，铁道部宣布 2009年4月1日零时起,全国铁路实施新的列车运行图,据测算这次较大范围的调整后我国铁路客运能力将提高10.6%以上,部分城市之间的列车运行时间将大幅压缩。据此回答3—5题。

我国交通运输业的巨大成就不仅体现在速度的提高，而且形成了密集的交通网络。下列地区中交通网络最稠密的是  (      )

  A．东北地区        B．华北地区      C．长江三角洲地区       D．珠江三角洲地区

长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是    (       )

  A．土地价格昂贵   B．劳动力工资水平高    C．河网密集，多洼地    D．降水丰富，洪涝灾害频繁

交通线路的维修是交通运输业的一部分，假设京九铁路一年之中南下的火车比北上火车的数量多了将近一半，则最需要维修的铁轨是  (       )

A．北段的铁轨         B．南段的铁轨       C．东侧的铁轨       D．西侧的铁轨

长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于环渤海地区，其主要原因是(　 )

A. 土地价格昂贵　　　　　　　　　　 B. 劳动力工资水平高

C. 河网密集，多洼地　　　　　　　　 D. 降水丰富，洪涝灾害频繁