动车组列车（如图所示）是由几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（拖车）编成一组，它将动力装置分散安装在多节车厢上。在某次试运行中共有4节动车和4节拖车组成动车组，每节动车可以提供P₀＝750kW的额定功率，每节车厢平均质量为m＝20 t。该次试运行开始时动车组先以恒定加速度a＝0.5m/s²启动做直线运动，达到额定功率后再做变加速直线运动，总共经过550s的时间加速后，动车组便开始以最大速度v_m=270km/h匀速行驶。设每节动车在行驶中的功率相同，行驶过程中每节车厢所受阻力相同且恒定。求：

（1）动车组在匀加速阶段的牵引力大小；

（2）动车组在整个加速过程中每节动车的平均功率；

（3）动车组在整个加速过程中所通过的路程（计算结果保留两位有效数字）。

如图是某质点直线运动的速度-时间图象，则由图象可知

1. A.
   质点在0～1s内的平均速度为2m/s
2. B.
   质点在0～2s内的位移为3m
3. C.
   质点在0～1s内的加速度大于2～4s内的加速度，且方向相反
4. D.
   质点在0～1s内的运动方向与2～4s内的运动方向相反

如图是某物体做直线运动的v-t图象，由图象可知

1. A.
   物体在0～2s内做匀速直线运动
2. B.
   物体在2～8s内静止
3. C.
   物体在4 s末的速度为10 m/s
4. D.
   物体在6 s末的速度为12 m/s

弹簧振子做简谐运动，其位移x与时间t的关系如图所示，由图可知：

A．在0至1s内，速度与加速度同向 

B．在1s至2s内，速度与回复力同向

C．在t＝3s时，速度的值最大，方向为正，加速度最大

D．在t＝4s时，速度为0，加速度最大

弹簧振子做简谐运动，其位移x与时间t的关系如图所示，由图可知：

A．在0至1s内，速度与加速度同向 

B．在1s至2s内，速度与回复力同向

C．在t＝3s时，速度的值最大，方向为正，加速度最大

D．在t＝4s时，速度为0，加速度最大