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    (1)D  (2) C

    (1)交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素，主要包括铁路、公路、航道和管道等。
    (2)国民经济的发展、社会的稳定、人口和城市的分布等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。
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    科目：高中地理 来源：不详 题型：综合读图题

    读“某地区港口分布图”，完成下列问题。?

    （1）图中港口A是________，建港的区位优势：自然条件____________________；社会经济条件____________________。劣势：________________________。?
    （2）国家计划在蓬莱—长岛—旅顺建“南桥北隧”公路、铁路两用交通线，试分析其区位因素：?
    ①_____________；②______________；③______________；④______________。?

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题


    古诗曾有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀道建设的最主要区位因素是（　　）
    A．地形条件B．气候条件
    C．经济因素D．社会因素??

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：综合读图题

    读图完成下列问题。

    (1)写出图中字母所代表的地理事物名称：
    河流A__________，B __________；
    铁路C__________，D__________；
    海域E__________，F__________。
    (2)读图分析上海港的区位优势：
    ①上海港是兼作__________港和__________港的港口，三角洲地区地势__________，淡水资源丰富，港口建设发展条件优越。
    ②上海港的经济腹地是中国经济_______地区，包括川、__________、鄂、__________、__________、皖、__________、沪等省市。
    ③上海市是我国最大的__________城市和__________基地，人、财、物的优势对港口建设和发展具有重要作用。

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    下列各城市属于我国主要交通枢纽，它们均分布在长江干流航线上的有(    )
    A．南京、武汉B．重庆、成都
    C．武汉、丹江口D．合肥、杭州

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：综合读图题

    请根据下面两组数据写一段话，阐述在山岳地区优先发展公路而不是铁路的理由。
    表1 修建公路和铁路的最大限制坡度      表2 在山岳地区与在平原和丘陵地区修建
    普通铁路的工程量与造价比
    交通运输干线类型
    		 最大限制坡度
       公 路
    		    7％一9％
       铁 路
    		    3％
     项 目
    		土石方
    		桥梁与隧道总长度
    		造 价
    山岳／平原
    		1．5～2
    		    7—11
    		2．2—3
    山岳／丘陵
    		1以上
    		    2～3
    		 1．5
     

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    投资130亿元的浙江舟山跨海大桥正式通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图回答：宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是(　　)
    A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象
    B．公路、铁路交会，方便旅客转乘
    C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力
    D．缩短了城市对角线方向的运输距离

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    图6所示地区自古以来就有“蜀道难，难于上青天”之说。如今。区域内交通已比较发达。据此回答第11题。

    建设新成渝铁路的重要意义有                                             
    ①缩短重庆和成都之间的运输距离，节省运营时间
    ②有利于完善区域内的交通运输网
    ③促进沿线地区经济的发展
    ④促进区域内物资、人员的流动
    A．①②B．②③C．②③④D．①②③④

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