近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成下列各题。

1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

A.
当地畜牧业发达，骡马数量多
B.
当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C.
可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D.
骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　
②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　
④公路建设的工程造价远比铁路低

A.
①②
B.
②④
C.
②③
D.
①④

1. D
2. D
试题分析：
1.从图上可以认出，这条“茶马古道”要穿过横断山区，进入青藏高原，所过地区山高谷深，山河相间分布，当时也没有现在的技术、能力修公路，岊骡马的适应性强，能够通过这些地质、地形条件复杂的地区，满足交通运输的需要，所以D对。这里西藏是牧区，但牧业并不发达，A错。这里经济落后，交通不便，除了骡马以外，当时没有现代的交通运输方式，西藏更是地广人稀，马帮运输队不是为的增加就业机会，B错。当时人们都是生活所迫，只为的生存劳作，现代为丰富旅游内容保留的只是很少一部分，C错。
2.进蔵的公路，川蔵或是滇蔵公路，都要穿过横断山区，山高谷深，地势起伏很大，公路运输灵活，适应性比铁路强，而且投资要省，造价低，所以①、④对，选D。修路就是要发展当地的经济，经济落后，更需要建设交通路线，只是当时技术水平限制，无法解决修铁路的技术难题，②错。铁路的连续性比公路强，运输效率高，③错。所以A、B、C错。
考点：交通运输，自然条件与交通运输方式，影响交通运输方式的因素的变化。

练习册系列答案

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科目：高中地理 来源：广东省宝安中学仲元中学中山一中南海中学潮阳一中普宁二中六校2014届高三第一次联考地理试题 题型：013

近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成下题。

(1)

马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是
[　　]
A．	当地畜牧业发达，骡马数量多
B．	当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．	可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．	骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

(2)

在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是 ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强 ②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要 ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高 ④公路建设的工程造价远比铁路低
[　　]
A．	①②
B．	②④
C．	②③
D．	①④