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    随着浙江舟山跨海大桥的试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，完成小题。

    小题1:下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素(　　)
    A．台风B．海水腐蚀
    C．冬季积雪D．地震
    解析　浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁，海水腐蚀性强，该处在环太平洋地震带上，这些都是大桥设计应考虑的因素。舟山大桥所处区域冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。
    答案　C
    小题2:宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于(　　)
    A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大
    B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港
    C．上海港的辐射带动作用
    D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

    小题1:C
    小题2:A
    交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波—舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展。
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    相关习题

    科目：高中地理 来源：不详 题型：综合读图题

    阅读材料，回答问题。（17分）
    印度河径流12～2月流量最低，3～6月水位上升快，7～9月流量最大，此后水位急剧下降，10月初水位开始平缓减退。
    （1）分析印度河径流量呈上述变化的原因。（8分）
    观测发现，印度河平原地下水位上升，土壤肥力有所下降。为保证农业生产，巴基斯坦和印度分别在印度河平原和恒河平原实施了规模宏大的以打井、挖渠为主的水利工程（下图）。

    （2）比较印度河平原、恒河平原水利工程作用的异同。（6分）
    中巴两国计划建一条从巴基斯坦瓜达尔港到中国新疆喀什的中巴铁路（如下图所示），指出中巴铁路对我国经济发展的积极意义。（3分）

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    俗语说：“名取有根”，聚落名称带“水”多与河流有关，广东有不少乡村聚落名称带“水”。农业社会时期，决定这些乡村聚落发展规模的主导条件是
    A．河流水量B．冲积平原面积C．土壤肥力D．河流运输能力

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    读“京杭运河古、今通航图”，完成小题。

    小题1:“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(　　)
    A．由于人类的过度开垦使环境恶化
    B．洪水淹没了原来的扬州
    C．环境污染使它发展变慢
    D．交通运输线路的发展变化
    小题2:下列关于扬州城市发展说法正确的是(　　)
    A．发展速度加快
    B．现代城市发展沿运河伸展
    C．城市形态变化缓慢
    D．历史上城市形态是多方向发展

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    武九客运铁路专线项目规划全长198千米，在2013年全线建成。读图，回答小题。

    小题1:下列关于武九客运专线的叙述，正确的是                       (　　)。
    ①武九客运专线的修建有利于促进九江经济振兴　
    ②武九客运专线修建的最大制约因素是地形　
    ③武九客运专线可以激活全国铁路网　
    ④沿线地区生态环境良好，有利于高铁建设
    A．①②B．②③
    C．③④D．①④
    小题2:在平原地区，武九客运专线多采用以桥代路的修建方式，可能的原因是 (　　)。
    A．节省建设投资B．减少占用耕地
    C．减少噪声扰民D．保护野生动物

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    下图为“某港口示意图”。该港位于中心城区的东侧。完成题。

    小题1:该港口突出的区位优势是(　　)
    A．海岸曲折，适宜停泊B．地势低平，气候暖湿
    C．避风海港，腹地广阔D．交通便利，工商业发达
    小题2:该港口可就近大量外运的农产品是 (　　)
    A．棉花B．稻米C．黄麻D．茶业

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    下图是某城市高铁站影响范围（半径2．5km）内，以车站为中心的不同圈层（以0．5km等间距划分）中三类企业数量的统计，由此可判断（  ）
    A．直接相关企业数量占该类企业总数比重，在距离车站0．5-1．0km圈层中最小
    B．关联企业在个圈层中的数量，以1．0-1．5km圈层中最少
    C．派生企业在个圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减
    D．各圈层中三类企业的数量之和 ，由内圈向外圈依次减少

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