读图文资料.回答问题.材料一:荷兰海堤闻名于世.其中须德海工程最为壮观.该工程将须德海内外隔开.其内称艾瑟尔湖.湖区四周开辟出5个垦区.其外称瓦登海.工程包括拦海大坝.泄水闸兼船闸.船闸.圩区围堤.泵站.桥梁等.鹿特丹是欧洲最大的港口和荷兰第二大城市.材料二:构想中的“第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点.由昆明经缅� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

（13分）读图文资料，回答问题。

材料一：荷兰海堤闻名于世。其中须德海工程最为壮观，该工程将须德海内外隔开。其内称艾瑟尔湖，湖区四周开辟出5个垦区，其外称瓦登海。工程包括拦海大坝、泄水闸兼船闸、船闸、圩区围堤、泵站、桥梁等。鹿特丹是欧洲最大的港口和荷兰第二大城市。

材料二：构想中的“第三亚欧大陆桥”以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达鹿特丹港，横贯亚欧21个国家，全长约15 157千米，比经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋里程要短3000千米左右。

（1）根据图文材料，简述荷兰海堤的作用。（4分）

（2）试分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（3分）

（3）你是否赞成修建“第三亚欧大陆桥”，请说明理由。（6分）

（13分）

（1）围海造田；（1分）抵御风暴潮；（1分）增加淡水资源，改善农田灌排条件；（1分）改善水陆交通状况（1分）

（2）扼北海航线要冲；（1分）位于莱茵河入海口；（1分）地处亚欧大陆桥西端。（1分）

（3）赞成（1分），理由：沿线可连接港口多且终年不冻，有利于海陆联运；（1分）沿线大部分地区已有铁路网密集，新建线路工程量小；（1分）经过国家多，辐射范围广；（1分）沿线地区人口密集，资源丰富，运输量大，经济效益好（2分）

不赞成（1分），理由：途经青藏高原等地区地质条件复杂，工程难度大；（1分）工程建设对沿线生态环境破坏大；（1分）沿线地区地势起伏大，运行成本高；（1分）途经部分国家经济落后，工程资金不足且运输需求量小（2分）（其他合理答案酌情给分）

【解析】

试题分析：

（1）荷兰地处大西洋沿岸，地势低平，土地面积小；终年受西风带影响，海浪侵蚀作用强；修建海堤，可以围海造田，增加国土面积；修建海堤，抵御风暴潮，保护国土；利于增加淡水资源，改善农田灌排条件；泄水闸兼船闸、船闸、圩区围堤、泵站、桥梁等建设，利于改善水陆交通状况。

（2）鹿特丹位于莱茵河入海口；扼北海航线要冲；地处亚欧大陆桥西端；地处欧洲西部经济发达，经济腹地广。

（3）这是一道开性题目，答赞成与否，只要答案合理都可。

赞成的理由要从大陆桥建成后带来的利益分析：沿线可连接港口多，地理纬度低且终年不冻，有利于海陆联运；沿线大部分地区已有铁路网密集，新建线路工程量小；经过国家多，辐射范围广；沿线地区东亚、南亚、东南亚都是人口密集区，且资源丰富，运输量大，带来的经济效益好。

不赞成的理由要从对环境影响分析：途经青藏高原等地区地质条件复杂，气候高寒，工程难度大；沿线生态环境较脆弱，工程建设对沿线生态环境破坏大；沿线地区地势起伏大，建设成本高，运行成本高；途经部分国家经济落后，工程资金不足且运输需求量小，收益不高。

考点：主要考查世界区域地理特征。

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