A．行人和车辆的流动方向和数量基本不变

B．城市道路交通设施和管理设施所占的城市面积较少

C．行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通

D．交通运输的重点是货运

A．商业中心就是商业城市

B．在大城市中，商业中心多以商业街和商业小区为组织形成

C．商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心

D．商业中心是组织工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流通枢纽

A．山东省公路枢纽中心是省会济南

B．一个省的公路网是由国道、省道两级组成

C．省道主要是以满足地方经济发展和居民的需求为主

D．平原地区修建公路选线时要尽量少占好地

A．社会环境是商业网点形成和发展的必要前提

B．山区居民居住分散，因此商业网多于平原区

C．上海自身有较强的商品生产能力，且腹地广阔

D．上海南京路、北京王府井等商业网点的选择符合交通最优原则

A．一个地区自然资源的多少，会给该地区城市分布发展产生很大影响

B．一个地区主要交通线的变化，会给该地区城市分布发展产生很大影响

C．政治因素是影响一城市分布与发展的重要区位因素

D．军事因素在城市区位选择和发展中起重要作用

A．①南京②包头③武汉④太原 　　　

B．①南京②呼和浩特③武汉④太原

C．①武汉②呼和浩特③重庆④石家庄 

D．①武汉②包头③重庆④太原

A．合理的工业布局  　　

B．合理的住宅规划

C．合理的城市总体规划 

D．对工业“三废”的合理处理

A．铁路运输  B．公路运输  C．航空运输  D．管道运输

A．在短途运输中，汽车的运费最低

B．在O～A距离范围内，水路运输的费用最高

D．在A～B距离范围内，铁路运输的总费用居中

D．汽车适用于短途运输，水运适用于远距离运输，铁路适中

A．水运  B．铁路  C．公路  D．航空