有一电压表V₁，其量程为3V，内阻约为3000Ω,要准确测量该电压表的内阻，提供的实验器材有：

电源E：电动势约15V，内阻不计；

电流表A₁：量程100mA，内阻r₁=20Ω ；

电压表V₂：量程2V，内阻r₂=2000Ω ；

定值电阻R₁：阻值20Ω；

定值电阻R₂：阻值3Ω；

滑动变阻器R₀：最大阻值10Ω，额定电流1A ；

电键一个，导线若干。

（1）实验中应选用的电表是            ；

定值电阻应选用             。

（2）请你设计一个测量电压表V₁的实验电路图，画在虚线框内

（3）说明实验所要测量的物理量：                        

（4）写出电压表V₁内阻的计算表达式R_V1=           。

某同学在做测定木板与木块间的动摩擦因数的实验时，设计了两种实验方案．

方案A：木板固定，用弹簧测力计拉动木块．如图(a)所示．

方案B：弹簧固定，用手拉动木板，如图(b)所示．

除了实验必需的弹簧测力计、木板、木块、细线外，该同学还准备了质量为200 g的砝码若干个．

(g＝10 m/s²)

(1)上述两种方案中，你认为更合理的是方案________

(2)该同学在重2N的木块上加放了2个砝码，弹簧测力计稳定后的示数为1．5N , 则木板与木块间的动摩擦因数μ＝________.

如图所示，倾角为的光滑斜面下端固定一绝缘轻弹簧，M点固定一个质量为m、带电量为-q的小球Q。整个装置处在场强大小为E、方向沿斜面向下的匀强电场中。现把一个带电量为+q的小球P从N点由静止释放，释放后P沿着斜面向下运动。N点与弹簧的上端和M的距离均为s₀。P、Q以及弹簧的轴线ab与斜面平行。两小球均可视为质点和点电荷，弹簧的劲度系数为k₀，静电力常量为k。则(　 　)

A．小球P返回时，不可能撞到小球Q

B．小球P在N点的加速度大小为

C．小球P沿着斜面向下运动过程中，其电势能一定减少

D．当弹簧的压缩量为时，小球P的速度最大

2007年诺贝尔物理学奖授予了两位发现“巨磁电阻”效应的物理学家。某探究小组查到某磁敏电阻在室温下的电阻随磁感应强度变化曲线如图甲所示，其中R、R₀分别表示有、无磁场时磁敏电阻的阻值。为研究其磁敏特性设计了图乙所示电路.关于这个探究实验，下列说法中正确的是（     ）

A．闭合开关S，图乙中只增加磁感应强度的大小时，伏特表的示数增大

B．闭合开关S，图乙中只改变磁场方向原来方向相反时，伏特表的示数减小

C．闭合开关S，图乙中只增加磁感应强度的大小时，流过ap段的电流可能减小

D．闭合开关S，图乙中只增加磁感应强度的大小时，电源的输出功率可能增大

一起重机由静止开始以加速度a匀加速提起质量为m的重物，当重物的速度为时,起重机的允许输出的功率达到最大值P,此后起重机保持该功率不变,继续提升重物，直到以最大速度匀速上升为止。设重物上升高度为h,则下列说法中正确的是（     ）

A、钢绳的最大拉力为            B、钢绳的最大拉力为

C、重物的动能增量为          D、起重机对重物做功为

为了探测月球，嫦娥三号探测器先在以月球中心为圆心，离月球表面高度为h的圆轨道上运动，随后飞船多次变轨，最后围绕月球做近月表面的圆周飞行，周期为T。引力常量G已知。则（     ）     

A. 变轨过程中必须向运动的反方向喷气

B．变轨后与变轨前相比，飞船的机械能增大

C．可以确定月球的质量

D．可以确定月球的平均密度

如图所示，自动卸货车始终静止在水平地面上，车厢在液压机的作用下，θ角逐渐缓慢增大且货物相对车厢静止的过程中，下列说法正确的是 （     ）  

A．货物受到的摩擦力变小

B．货物受到的支持力变小

C．货物受到的支持力对货物做不做功

D．货物受到的摩擦力对货物做负功

若战机从“辽宁号”航母上起飞滑行的距离相同，牵引力相同，则 （     ）

A．携带弹药越多，加速度越大

B．加速度相同，与携带弹药的多少无关

C．携带弹药越多，获得的起飞速度越大

D．携带弹药越多，滑行时间越长

下列说法正确的是（     ）    

A．万有引力定律只适用像天体这样质量很大的物体

B．牛顿运动定律也适用微观世界

C．功是能量转化的量度

D．物体惯性的大小是由质量和速度共同决定的

如图所示，在光滑绝缘水平面上，不带电的绝缘小球P₂静止在O点.带正电的小球P₁以速度v₀从A点进入AB区域.随后与P₂发生正碰后反弹，反弹速度为v₀. 从碰撞时刻起在AB区域内加上一个水平向右，电场强度为E₀的匀强电场，并且区域外始终不存在电场．P₁的质量为m₁，带电量为q，P₂的质量为m₂=5m₁，A、O间距为L₀，O、B间距为，已知.

（1）求碰撞后小球P₁向左运动的最大距离及所需时间．

（2）判断两球能否在OB区间内再次发生碰撞．