两块电压表是由完全相同的电流表改装成的．的量程为5V，的量程为15V，为了测量15~20V的电压，把串联起来使用，在这种情况下　　　

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A．的读数相等

B．的指针偏转角度相等

C．的读数之比等于两个电压表内阻之比

D．指针偏转角之比等于两个电压表内阻之比

下图是LC振荡电路中和时刻自感线圈中的磁感线和电容器极板带电情况，若－＝，则

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A．在时刻电容器正在充电

B．在时刻电容器正在充电

C．在时刻电路中的电流正在增大

D．在时刻电路中的电流正在增大

在LC振荡电路中，L是电感线圈的自感系数，C是由a和b两板组成的电容器的电容．在时刻，电路中的电流不为零，而电容器的a板带电量为＋q；经过一段时间后在时刻，a板第一次带－q的电量，则可能有

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A．－＝2π

B．－＝π

C．在和时刻电路中的电流方向可能相同

D．在和时刻电路中的电流方向可能相反

如图，矩形线圈长为L，宽为h，电阻为R，质量为m，在空气中竖直下落一段距离后(空气阻力不计)，进入一宽为h、磁感强度为B的匀强磁场中，线圈进入磁场时的动能为，穿出磁场的动能为，这一过程中产生的焦耳热为Q，线圈克服磁场力做的功为，重力做的功为，线圈重力势能的减少量为Δ，则以下关系中正确的是

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A．Q＝

B．Q＝－

C．Q＝

D．＝＋－

两根光滑的金属导轨，平行放置在倾角为θ的斜面上，导轨的左端接有电阻R，导轨自身的电阻可忽略不计．斜面处在一匀强磁场中，磁场方向垂直于斜面向上．质量为m、电阻可不计的金属棒ab，在沿着斜面、与棒垂直的恒力F作用下沿着导轨匀速上滑，并上升h高度，如图所示，在此过程中

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A．作用于金属棒上的各个力的合力所做的功等于零

B．作用于金属棒上的各个力的合力所做的功等于mgh与电阻R上发出的焦耳热之和

C．恒力F与安培力的合力所做的功等于零

D．恒力F与重力的合力所做的功等于电阻R上发出的焦耳热

边长为L的正方形金属框在水平恒力F作用下，将穿过方向如图所示的有界匀强磁场．磁场范围宽为d(d＞L)．已知ab边进入磁场时，线框的加速度为零，线框进入磁场的过程，和从磁场另一侧穿出的过程相比较，应是

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如图(a)，圆形线圈P静止在水平桌面上，其正上方悬挂一相同的线圈Q，P和Q共轴，Q中通有变化电流，电流随时间变化的规律如图(b)所示，P所受的重力为G，桌面对P的支持力为，则

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A．时刻＞G

B．时刻＞G

C．时刻＜G

D．时刻＝G

如图所示，有两根和水平方向成α角的光滑平行的金属轨道，上端接有可变电阻R，下端足够长，空间有垂直轨道平面的匀强磁场，磁感强度为B．一根质量为m的金属杆从轨道上由静止滑下，经过足够长的时间后，金属杆的速度会趋近于一个最大速度，则(不计导轨电阻)

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A．如果B增大，将变大　　  B．如果α增大，将变大

C．如果R变大，将变大　　  D．如果m变小，将变大

如图所示，通有稳恒电流的螺线管竖直放置，铜环R沿螺线管的轴线加速下落．在下落过程中，环面始终保持水平．铜环先后经过轴线上1、2、3位置时的加速度分别为、、．位置2处于螺线管的中心，位置1、3与位置2等距离，则

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A．＜＝g

B．＜＜g

C．＝＜

D．＜＜

下图为地磁场磁感线示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下．飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变．由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为，右方机翼末端处的电势为，

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A．若飞机从西往东飞，比高

B．若飞机从东往西飞，比高

C．若飞机从南往北飞，比高

D．若飞机从北往南飞，比高