在交通事故处理过程中，测定碰撞瞬间汽车的速度，对于事故责任的认定具有重要的作用．《中国汽车驾驶员》杂志曾给出一个计算碰撞瞬间车辆速度的公式：，式中ΔL是被水平抛出的散落在事故现场路面上的两物体沿公路方向上的水平距离，h₁、h₂分别是散落物在车上时候的离地高度，如图所示，只要用米尺测量事故现场的ΔL、h₁、h₂三个量，根据上述公式就能够计算出碰撞瞬间车辆的速度．不计空气阻力，g取9.8 m/s²，则下列叙述正确的有

A．P、Q落地时间相同

B．P、Q落地时间差与车辆速度无关

C．P、Q落地时间差与车辆速度成正比

D．P、Q落地时间差与车辆速度乘积等于△L

如图，物体M在竖直向上的拉力F的作用下能静止在斜面上，关于M受力的个数，下列说法中正确的是

A．M一定是受两个力作用

B．M一定是受四个力作用

C．M可能受三个力作用

D．M不是受两个力作用就是受四个力作用

下列说法正确的是

A．当光的波长比圆孔的直径大时，可以产生明显的衍射现象

B．衍射现象的研究表明“光沿直线传播”只是一种近似规律

C．用平行的单色光垂直照射不透明的小圆板，在圆板的后面发现圆板阴影中心处有一亮斑，这是光的干涉现象

D．用平行的单色光垂直照射一个刀片，发现屏上刀片的阴影的边缘模糊不清，这是光的衍射现象

在许多光学镜头上涂有增透膜，下列说法正确的是

A．增透膜的厚度是入射光在空气中波长的1/4

B．增透膜的厚度是入射光在薄膜介质中波长的1/4

C．从增透膜两表面反射的光相互加强，增加了透射光的强度

D．从增透膜两表面反射的光互相消弱，减小了反射光的强度

一竖直的肥皂膜在单色光的照射下，表面会形成明暗相间的条纹，下列说法正确的是

A．干涉条纹基本上是竖直的

B．干涉条纹基本上是水平的

C．干涉条纹的产生是由于光线在肥皂膜前后表面上反射的两列波的叠加的结果

D．两列反射波的波谷与波谷叠加的地方出现暗条纹

关于在竖直放置的肥皂膜上产生的干涉现象，下列说法正确的是

A．干涉条纹的产生是由于光线在膜前后表面反射形成的两列光波的叠加

B．用绿光照射产生的干涉条纹比黄光照射时产生的条纹窄

C．干涉条纹间的暗线是由于两反射光波波谷与波谷的叠加

D．干涉条纹间的暗线是由于两反射光波波峰与波谷的叠加

下图是双缝干涉的实验装置，使用波长为600 nm的橙色光照射，在光屏中心P点呈现亮条纹，在P点上方的P₁点到S₁、S₂的路程差恰为λ，现改用波长为400 nm的紫光照射，则

A．P和P₁都呈现亮条纹

B．P为亮条纹，P₁为暗条纹

C．P为暗条纹，P₁为亮条纹

D．P和P₁都为暗条纹

下图为双缝干涉实验的装置示意图，图中甲图是用绿光进行实验时光屏上观察到的条纹情况，a为中央亮条纹，乙图为换用另一个颜色的单色光实验时观察到的条纹情况，b为中央亮条纹，则以下说法正确的是

A．乙图可能是用红光实验产生的条纹，表明红光波长较长

B．乙图可能是用紫光实验产生的条纹，表明紫光波长较长

C．乙图可能是用紫光实验产生的条纹，表明紫光波长较短

D．乙图可能是用红光实验产生的条纹，表明红光波长较短

在双缝干涉实验中，以白光为光源，在屏幕上观察到了彩色干涉条纹，若在双缝中的一缝前放一红色滤光片(只能透过红光)，另一缝前放一绿色滤光片(只能透过绿光)，这时

A．只有红色和绿色的双缝干涉条纹，其它颜色的双缝干涉条纹消失

B．红色和绿色的双缝干涉条纹消失，其它颜色的双缝干涉条纹依然存在

C．任何颜色的双缝干涉条纹都不存在，但屏上仍有光亮

D．屏上无任何光亮

关于光的干涉，下列说法正确的是

A．两列不同颜色的单色光，不可能产生干涉现象

B．两列不同颜色的单色光，有可能产生干涉现象

C．频率相同的单色光一定能产生干涉现象

D．频率相同、振动反相的两列单色光能够产生干涉现象