如图所示，一物体分别沿三个倾角不同的光滑斜面由静止开始从顶端下滑到底端C、D、E处，三个过程中重力的冲量依次为I₁、I₂、I₃，动量变化量的大小依次为ΔP₁、ΔP₂、ΔP₃，到达下端时重力的瞬时功率依次为P₁、P₂、P₃，则有

A．I₁＜I₂＜I₃，ΔP₁＜ΔP₂＜ΔP₃，P₁＝P₂＝P₃

B．I₁＜I₂＜I₃，ΔP₁＝ΔP₂＝ΔP₃，P₁＞P₂＞P₃

C．I₁＝I₂＝I₃，ΔP₁＝ΔP₂＝ΔP₃，P₁＞P₂＞P₃

D．I₁＝I₂＝I₃，ΔP₁＝ΔP₂＝ΔP₃，P₁＝P₂＝P₃

在“碰撞中的动量守恒”实验中，产生误差的主要原因有

A．碰撞前入射小球的速度方向、碰撞后入射小球的速度方向和碰撞后被碰小球的速度方向不是绝对沿水平方向

B．小球在空中飞行时受到空气阻力

C．通过复写纸描得的各点，不是理想的点，有一定的大小，从而带来作图上的误差

D．测量长度时有误差

在做碰撞中的动量守恒的实验中，入射球每次滚下都应从斜槽上的同一位置无初速释放，这是为了使

A．小球每次都能水平飞出槽口

B．小球每次都以相同的速度飞出槽口

C．小球在空中飞行的时间不变

D．小球每次都能对心碰撞

如图所示，一根足够长的水平滑杆上套有一质量为m的光滑金属圆环．在滑杆的正下方与其平行放置一足够长的光滑水平的木质轨道，且穿过金属球的圆心O，现使质量为M的条形磁铁以v₀的水平速度沿轨道向右运动，则

A．磁铁穿过金属环后，二者将先后停下来

B．圆环可能获得的最大速度为

C．磁铁与圆环系统损失的动能可能为Mmv₀²/2(M＋m)

D．磁铁与圆环系统损失的动能可能为

如图所示，小木块与长木板之间光滑．M置于光滑水平面上，一轻质弹簧左端固定在M的左端，右端与m连接．开始时m和M都静止，现同时对m、M施加等大反向的水平恒力F₁、F₂，从两物体开始运动以后的整个过程中，对m、M、弹簧组成的系统．正确的说法是(整个过程中弹簧不超过弹性限度)

A．由于F₁和F₂分别对m、M做正功，故系统的机械能不断增加

B．由于F₁和F₂等大反向，故系统的动量守恒

C．当弹簧有最大伸长量时，m、M的速度为零，系统具有机械能最大

D．当弹簧弹力的大小与拉力F₁、F₂的大小相等时，m、M的动能最大

甲、乙两人站在小车左右两端，如图所示，当他俩同时相向而行时，发现小车向右运动，下列说法不正确的是(轨道光滑)

A．乙的速度必定大于甲的速度

B．乙对小车的冲量必定大于甲对小车的冲量

C．乙的动量必定大于甲的动量

D．甲、乙动量总和必定不为零

两名质量相等的滑冰人甲和乙都静止在光滑的水平冰面上．现在，其中一人向另一个人抛出一个篮球，另一人接球后再抛回．如此反复进行几次后，甲和乙最后的速率关系是

A．若甲最先抛球，则一定是v_甲＞v_乙

B．若乙最后接球，则一定是v_甲＞v_乙

C．只有甲先抛球，乙最后接球，才有v_甲＞v_乙

D．无论怎样抛球和接球，都是v_甲＞v_乙

如图所示，光滑水平面上有大小相同的A、B两球在同一直线上运动．两球质量关系为m_B＝2m_A，规定向右为正方向，A、B两球的动量均为6 kg·m/s，运动中两球发生碰撞，碰撞后A球的动量增量为－4 kg·m/s，则

A．左方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为2∶5

B．左方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为1∶10

C．右方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为2∶5

D．右方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为1∶10

在滑冰场上，甲、乙两小孩分别坐在滑冰板上，原来静止不动，在相互猛推一下后分别向相反方向运动．假定两板与冰面间的摩擦因数相同．已知甲在冰上滑行的距离比乙远，这是由于

A．在推的过程中，甲推乙的力小于乙推甲的力

B．在推的过程中，甲推乙的时间小于乙推甲的时间

C．在刚分开时，甲的初速度大于乙的初速度

D．在分开后，甲的加速度的大小小于乙的加速度的大小

如图所示，A、B两物体质量之比m_A∶m_B＝3∶2，原来静止在平板小车C上，A、B间有一根被压缩的弹簧，地面光滑，当弹簧突然释放后，则

A．若A、B与平板车表面间的动摩擦因数相同，A、B组成的系统动量守恒

B．若A、B与平板车表面间的动摩擦因数相同，A、B、C组成的系统动量守恒

C．若A、B受到的摩擦力大小相等，A、B组成的系统动量守恒

D．若A、B受到的摩擦力大小相等，A、B、C组成的系统动量守恒