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    到2010年底.我国投入运营的高速铁路约7 500千米.下图显示我国某段高速铁路景观.据此回答33-34题. 33．为了保持列车高速运行.高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 34．在平原地区.修建高速铁路时多采用高架的方式.主要是为了 A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)
    A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程 D．保护野生动物

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

    A．地质B．地形C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程D．保护野生动物
    【小题3】我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )
    A．成都----上海B．杭州----上海C．武汉----广州D．兰州----北京

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（   ）

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（   ）
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是(　　)

    A．地形? B．地质

    C．气候? D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　)

    A．减少噪音扰民? B．较少占用耕地

    C．缩短运营里程? D．保护野生动物

    3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　)

    A．武汉—广州? B．杭州—上海

    C．成都—上海? D．兰州—北京

     

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