交通是影响城市综合竞争力的一大因素。分析我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题。（20分）

甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20%。此外、私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。

2005年甲、乙两市交通状况及引发的污染统计数据

 (注：“CO对大气污染分担率”“NOx对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

 (1)在公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是__________；运量小、占据道路面积大的方式是__________。

 (2)统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标有_______              ___。

 (3)造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是__________。(多项选择)

A.乙市的机动车总量大于甲市

B.乙市排放污染气体的工厂数量减少

C.甲市第二产业比重高于乙市

D.甲市位于北方地区，冬季实行取暖

 (4)根据图文提供的信息，说出甲市的交通问题，并分析其产生的原因，在此基础上提出合理化的改进建议。

随着社会的发展，在城市内部逐渐形成了功能区（该图）。读图回答下面3题。

1.如图中地租水平最高的是

A. ①     B.②      C.③     D. ④

2.图中功能区规划合理的是

①中心商务区   ②冶金工业区

③高级住宅区   ④低级住宅区

A.①②     B.①③      C.②④    D.③④

3.城市功能区形成的基本原因是

A.行政命令

B.距离市中心的远近

C.交通便捷程度

D.同一种土地利用方式对用地空间和位置需求的相同

读图，回答问题。

1.图中地租水平最高的是 (   )

A. ①     B.②      C.③     D. ④

2.图中功能区规划合理的是 (     )

①中心商务区   ②冶金工业区

③高级住宅区   ④低级住宅区

A.①③    B.②④     C.①②    D.③④

3.城市功能区形成的基本原因是 (    )

A.行政命令                 

B.距离市中心的远近

C.交通便捷程度

D.同一种土地利用方式对用地空间和位置需求的相同

随着社会的发展，在城市内部逐渐形成了功能区（该图）。读图回答下面3题。

1.如图中地租水平最高的是

A. ①     B.②      C.③     D. ④

2.图中功能区规划合理的是

①中心商务区   ②冶金工业区

③高级住宅区   ④低级住宅区

A.①②     B.①③      C.②④    D.③④

3.城市功能区形成的基本原因是

A.行政命令

B.距离市中心的远近

C.交通便捷程度

D.同一种土地利用方式对用地空间和位置需求的相同