阅读下列材料，回答以下问题。

   材料1  西藏已建成了四通八达的公路网，但还远远满足不了西藏经济、社会飞速发展的需要。

   材料2  西藏的煤和石油资源都不是很多，农牧民平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，致使草原破坏。随着农牧民生活范围的扩大，人口迅速增长，如不及时解决交通运输问题就会造成对生态环境的破坏。

   材料3  青藏高原的冻土问题从50年代就开始研究，现在已经掌握了可靠的技术解决

这一难题，像南疆铁路就成功地经过了一段冻土地带。

   材料4  当国家决定在“十五”期间续建青藏铁路格拉段时，广大藏胞很感谢。

   其实早在 20世纪 50年代，铁道部已对线路进行了勘探，并草拟了三条路线方案，3个方案对比如下：

材料5  进藏铁路线路方案示意图

（1）从材料1可知，建设青藏铁路有利于促进西藏      的发展；从材料2可知，建设青藏铁路有利干对          的保护。

（2）从材料3可知，          是建设铁路的可靠保证。从材料1至4可知，在现代铁路建设中，              因素对铁路区位远作起决定性影响。从材料4和材料5可知，在铁路具体选线时

              因素仍很重要。

（3）青藏高原地区城市密度和规模均小于东南部沿海地区的自然原因是                     。

（4）西藏目前已建成了四通八达的公路网、邻省又有丰富的煤、石油，为什么农民仍以柴草为主要生活用能

A．因为西藏森林、草场资源主富

B．藏民不习惯使用煤炭、石油燃料

C、公路运输输入煤炭、石油运量小，运价高

D．主要原因是为了保护大气环境

阅读下列材料，回答以下问题。
材料1 西藏已建成了四通八达的公路网，但还远远满足不了西藏经济、社会飞速发展的需要。
材料2 西藏的煤和石油资源都不是很多，农牧民平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，致使草原破坏。随着农牧民生活范围的扩大，人口迅速增长，如不及时解决交通运输问题就会造成对生态环境的破坏。
材料3 青藏高原的冻土问题从50年代就开始研究，现在已经掌握了可靠的技术解决
这一难题，像南疆铁路就成功地经过了一段冻土地带。
材料4 当国家决定在“十五”期间续建青藏铁路格拉段时，广大藏胞很感谢。
其实早在 20世纪 50年代，铁道部已对线路进行了勘探，并草拟了三条路线方案，3个方案对比如下：

材料5 进藏铁路线路方案示意图

（1）从材料1可知，建设青藏铁路有利于促进西藏     的发展；从材料2可知，建设青藏铁路有利干对          的保护。
（2）从材料3可知，         是建设铁路的可靠保证。从材料1至4可知，在现代铁路建设中，             因素对铁路区位远作起决定性影响。从材料4和材料5可知，在铁路具体选线时
             因素仍很重要。
（3）青藏高原地区城市密度和规模均小于东南部沿海地区的自然原因是                    。
（4）西藏目前已建成了四通八达的公路网、邻省又有丰富的煤、石油，为什么农民仍以柴草为主要生活用能

(1) 各省按人口密度从大到小排列，依次是　　　　　　 [     ]

A青海、甘肃、陕西、贵州、云南　　　　　　 　　  

B.贵州、陕西、云南、甘肃、青海

C.陕西、云南、贵州、甘肃、青海　　　　　　 　　  

D.云南、贵州、陕西、甘肃、青海

 (2)各省人均GDP远低于全国平均6350的水平，其中　　    [　　 ]

A云南的人均GDP约为5500元　　    　　　　　　 

B.青海的人均GDP接近全国平均水平

C.贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50%　　  

D.陕西的人均GDP约为4100元

 (3)各地区降水存在差异   　　　　　　   [　　 ]

A.青海因海拔高且多山而少雨

B.陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水量也居中

C.云、贵秋季有丰沛的西南季风雨

D.甘肃部分地区处于非季风区，故降水量也居中

 (4) 交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15千米／万平方千米，仅为全国平均水平的30%，为改变此状况，“十五”期间将建成[　　 ]

A青藏铁路

B.青新铁路

C.兰青铁路

D.川青铁路

下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料。读下表，回答1~6题。

(1)按人口密度从大到小排列，各省依次是(    )

A.青海、甘肃、陕西、贵州、云南

B.贵州、陕西、云南、甘肃、青海

C.陕西、云南、贵州、甘肃、青海

D.云南、贵州、陕西、甘肃、青海

(2)各省人均GDP远低于全国人均6350元的水平，其中(    )

A.云南的人均GDP约为5500元

B.青海的人均GDP最接近全国平均水平

C.贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50%

D.陕西的人均GDP约为4100元

(3)各地区降水存在差异(    )

A.青海因海拔高且多山而少雨

B.陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水量也居中

C.云、贵秋季有丰沛的西南季风雨

D.甘肃部分地区处于非季风区，故降水量较少

(4)交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15千米/万平方千米，仅为全国平均水平的30%，为改变此状况，“十五”期间将建成(    )

A.青藏铁路　　        B.青新铁路　　　　　　　　  C.兰青铁路　　　　　　　　  D.川青铁路

(5)要改变上述地区经济发展的落后状况，地方政府应当因地制宜，制定相应的发展战略，这其中蕴涵的哲学道理是(    )

A.一切从实际出发，实事求是　　　　　　　　　　　　 B.实践是认识发展的源泉和目的

C.发挥意识的主观能动作用　　　　　　　　　　　　    　　   D.外因必须通过内因起作用

(6)为促进上述地区的经济发展，国家首先应该采取的措施是(    )

A.加强行政管理职能　　　　　　　　　　　　　　　　　　   B.加快基础设施建设

C.大力吸引外部资金　　　　　　　　　　　　　　　　　　   D.组织劳力外出打工

下表中人口数、GDP、铁路长度为1999年资料。

(1) 各省按人口密度从大到小排列，依次是　　　　　　 [     ]

A青海、甘肃、陕西、贵州、云南　　　　　　 　　  

B.贵州、陕西、云南、甘肃、青海

C.陕西、云南、贵州、甘肃、青海　　　　　　 　　  

D.云南、贵州、陕西、甘肃、青海

 (2)各省人均GDP远低于全国平均6350的水平，其中　　    [　　 ]

A云南的人均GDP约为5500元　　    　　　　　　 

B.青海的人均GDP接近全国平均水平

C.贵州的人均GDP仅达全国平均水平的50%　　  

D.陕西的人均GDP约为4100元

 (3)各地区降水存在差异   　　　　　　   [　　 ]

A.青海因海拔高且多山而少雨

B.陕西的纬度介于云、贵和甘、青之间，故降水量也居中

C.云、贵秋季有丰沛的西南季风雨

D.甘肃部分地区处于非季风区，故降水量也居中

 (4) 交通一直是限制这些地区发展的因素。青海省单位面积铁路线为15千米／万平方千米，仅为全国平均水平的30%，为改变此状况，“十五”期间将建成[　　 ]

A青藏铁路

B.青新铁路

C.兰青铁路

D.川青铁路