12．列车在机车牵引下在平直的轨道上匀速直线运动.有哪些力对列车做功?哪些能之间发生转化?如果列车在平直的轨道上加速运动.情况又如何?——青夏教育精英家教网—

12．列车在机车牵引下在平直的轨道上匀速直线运动.有哪些力对列车做功?哪些能之间发生转化?如果列车在平直的轨道上加速运动.情况又如何? 【查看更多】

列车在机车牵引下在平直的轨道上做匀速直线运动，有哪些力对列车做功?哪些能之间发生转化?如果列车在平直的轨道上加速运动，情况又如何?

列车在机车牵引下在平直的轨道上做匀速直线运动，有哪些力对列车做功？哪些能之间发生转化？如果列车在平直的轨道上加速运动，情况又如何？

列车载重时直接向前起动有困难，司机常常先倒车再起动前进．设在平直轨道上的某机车后面挂接有n节车厢，机车与每节车厢的质量都为m，它们所受的阻力都为自身重力的k倍，倒车后各节车厢间的挂钩所留间隙均为d，如图（1）所示，在这种植况下，机车以恒定的牵引力F由静止开始起动，机车及各车厢间挂接的时间极短，挂接后挂钩的状态如图（2）所示．求：
（1）第一节车厢刚被带动时列车的速度
（2）最后一节车厢刚被带动时列车的速度
（3）要想使最后一节车厢也能被带动起来，机车牵引力 F的最小值．

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列车载重时直接向前起动有困难，司机常常先倒车再起动前进.设在平直轨道上的某机车后面挂接有n节车厢,机车与每节车厢的质量都为m,它们所受的阻力都为自身重力的k倍.倒车后各节车厢间的挂钩所留间隙均为d,如图16(1)所示.在这种情况下,机车以恒定的牵引力F由静止开始起动,机车及各车厢间挂接的时间极短,挂接后挂钩的状态如图16(2)所示.求:

图16（1）

图16（2）

(1)第一节车厢刚被带动时列车的速度;

(2)最后一节车厢刚被带动时列车的速度;

(3)要想使最后一节车厢也能被带动起来,机车牵引力F的最小值.

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列车载重时直接向前起动有困难，司机常常先倒车再起动前进．设在平直轨道上的某机车后面挂接有n节车厢，机车与每节车厢的质量都为m，它们所受的阻力都为自身重力的k倍，倒车后各节车厢间的挂钩所留间隙均为d，如图（1）所示，在这种植况下，机车以恒定的牵引力F由静止开始起动，机车及各车厢间挂接的时间极短，挂接后挂钩的状态如图（2）所示．求：
（1）第一节车厢刚被带动时列车的速度
（2）最后一节车厢刚被带动时列车的速度
（3）要想使最后一节车厢也能被带动起来，机车牵引力 F的最小值．

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