Question

读下面资料，完成下列各题：
亚洲18个国家和地区的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，计划共同兴建泛亚铁路网（如图）．这意味着，人们几十年来构建一条“钢铁丝绸之路”的梦想终于有望成为现实．

（1）在泛亚铁路网中，“南亚走廊”以中国南部为起点，途经缅甸、孟加拉、

 

（图中A国家）、巴基斯坦、伊朗，最后到达

 

（国家）．
（2）四条铁路通道中，没有经过荒漠的是“

 

走廊”．
（3）图中“

 

走廊”通过的内陆湖B

 

的附近，该湖沿岸国家哈萨克斯坦有丰富的

 

矿产资源，我国已经与该国签署协定，通过

 

（运输方式）进口这种资源．该铁路途经该国地段，可看出最主要的生态问题是

 

．
A．水土流失    B．土壤次生盐碱化   C．土地荒漠化    D．气候变暖
（4）图中“东北亚走廊”经过的河流C是

 

，该河流量丰富，但航运价值不大，原因是

 

． D湖的面积在不断缩小，试分析其主要原因：自然原因：

 

；人为原因：

 

．
（5）对于泛亚铁路网，有以下不同的说法，其中错误的是

 

．
A．科技发展将有助于解决不同地区的铁轨标准不一的问题
B．泛亚铁路的开通，将会导致中国的铁路出现拥挤的情况，不利于中国铁路交通发展
C．泛亚铁路的开通，对促进内陆国家的交通运输发展意义重大
D．泛亚铁路的建设有助于加快中国铁路发展，带动沿线地区经济协调发展．

Answer 1

分析：构想中的泛亚铁路网将包括四个部分：东北亚走廊 32500公里，连接中国、朝鲜半岛、蒙古、哈萨克斯坦和俄罗斯；东南亚走廊 12600公里，覆盖东盟，连接马来半岛、柬埔寨、越南和中国；南部走廊 22600公里，从云南和泰国，经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗最后到达土耳其；北部走廊 13200公里，从芬兰起，经俄罗斯，至伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦，总长8.1万公里联通28国家．

解答：解：（1）在泛亚铁路网中，“南亚走廊”以中国南部为起点，途经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗最后到达土耳其；
（2）四条铁路通道中，没有经过荒漠的是“东南亚走廊”；
（3）结合图示得知：“中亚走廊”通过的内陆湖里海附近，该湖沿岸国家哈萨克斯坦有丰富的固体资源，我国和该国签订协议，通过铁路进口资源．哈萨克斯坦远离海洋，主要的生态问题是土地沙漠化；
（4）图中的C为伏尔加河，该河流量丰富，但航运价值不大，原因是纬度位置较高，冬季漫长而寒冷，河流结冰期长；死海的面积在不断缩小，其自然原因是地处热带沙漠气候区，降水稀少，蒸发旺盛；人为原因是人口增加，用水增多；
（5）泛亚铁路网的建成，将有助于解决不同地区的铁轨标准不一的问题；对促进内陆国家的交通运输发展意义重大；泛亚铁路的建设有助于加快中国铁路发展，带动沿线地区经济协调发展．
故答案为：（1）印度；土耳其；（2）东南亚；（3）中亚；里海；固体；铁路；C；
（4）伏尔加河；纬度位置较高，冬季漫长而寒冷，河流结冰期长；地处热带沙漠气候区，降水稀少，蒸发旺盛；人口增加，用水增多；（5）B．

点评：此题考查的是泛亚铁路的概况，注意搜集资料整理解答．