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    铁道部已于2010年l1月正式运营杭州至上海高铁客运线，这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350 km轨道客运专线，杭州至上海的运行时间由原来的2个多小时缩短至40分左右。虽然运行在该专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近420 km，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感。假定一动车组某次进站前、后一段时间内的速率时间图象如图所示，则下列说法中不正确的是
    [     ]
    A．杭州至上海距离接近280 km
    B．杭州至上海距离接近230 km
    C．由图象可知，因本次停站增加的运行时间为11 min
    D．由图知，动车组做变速运动时，乘客在水平方向受到的合力不超过其重力的0.02倍
    A
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    科目：高中物理 来源：2011年浙江省杭州市高考物理一模试卷（解析版） 题型：选择题

    铁道部已于2010年11月正式运营杭州至上海高铁客运线，这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里轨道客运专线，杭州至上海的运行时间由原来的2个多小时缩短至40分左右．虽然运行在该专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近420公里，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感．假定一动车组某次进站前、后一段时间内的速率一时间图象如图所示，则下列说法中不正确的是（ ）

    A．杭州至上海距离接近280km
    B．杭州至上海距离接近230km
    C．由图象可知，因本次停站增加的运行时间为lmin
    D．由图知，动车组做变速运动时，乘客在水平方向受到的合力不超过其重力的0.02倍

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    科目：高中物理 来源：2011年浙江省杭州市高考物理一模试卷（解析版） 题型：选择题

    铁道部已于2010年11月正式运营杭州至上海高铁客运线，这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里轨道客运专线，杭州至上海的运行时间由原来的2个多小时缩短至40分左右．虽然运行在该专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近420公里，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感．假定一动车组某次进站前、后一段时间内的速率一时间图象如图所示，则下列说法中不正确的是（ ）

    A．杭州至上海距离接近280km
    B．杭州至上海距离接近230km
    C．由图象可知，因本次停站增加的运行时间为lmin
    D．由图知，动车组做变速运动时，乘客在水平方向受到的合力不超过其重力的0.02倍

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    科目：高中物理 来源：浙江省模拟题 题型：不定项选择

    铁道部已于2010年11月正式运营杭州至上海高铁客运线，这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350千米轨道客运专线。杭州至上海的运行时间由原来的2个多小时缩短至40分左右，虽然运行在该专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近420千米，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感，假定一动车组某次进站前、后一段时间内的速率一时间图象如图所示，则下列说法中不正确的是
    [     ]
    A．杭州至上海距离接近280 km
    B．杭州至上海距离接近230 km
    C．由图象可知，因本次停站增加的运行时间为11 min
    D．由图知，动车组做变速运动时，乘客在水平方向受到的合力不超过其重力的0.02倍

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