分析 ①单摆的摆长在摆动中不能变化.而摆长是影响周期的因素,应该在研究的时候予以改变,看看周期你与摆长的关系;
②游标卡尺的读数等于主尺读数加上游标卡尺,不需估读,摆长等于悬点到球心的距离.
③据单摆的周期T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$,得g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$ 分析误差即可.
解答 解:①在摆线上端的悬点处,用一块开有狭缝的橡皮夹牢摆线,再用铁架台的铁夹将橡皮夹紧,是为了防止动过程中摆长发生变化,如果需要改变摆长来探究摆长与周期关系时,方便调节摆长,故A正确,BC错误.
故选:A.
②游标尺的读数规则为:固定刻度(主尺)+可动刻度(游尺),游标卡尺读数时首先以游标零刻度线为准在尺身上读取毫米整数,即12mm,然后看游标上第0条刻度线与尺身的刻度线对齐,即0.0mm,所以游标卡尺示数为d=12.0mm;
③据单摆的周期T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$,得g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$,当g值偏小,可能L偏小或T偏大;
A、摆线上端未牢固地系于悬点,振动中出现松动,使摆线长度增加了则实验中周期的测量值偏大,所以g的测量值偏小,故A正确;
B、摆线拉得过紧,则L的测量值偏大,g的测量值偏大.故B错误;
CD、秒表过迟按下,使测得周期偏小;实验中将49次全振动误记为50次,则周期的测量值偏小,g的测量值偏大,故CD错误.
故答案为:①A; ②12.0; ③A.
点评 掌握单摆的周期公式,从而求解加速度,摆长、周期等物理量之间的关系;摆长要注意是悬点到球心的距离,一般可利用摆线长度加球的半径的方式得到,题目中的方式不是特别常用.
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A. | 右方为A球,碰撞后A、B两球的速度大小之比为2:3 | |
B. | 右方为A球,碰撞后A、B两球的速度大小之比为1:6 | |
C. | 左方为A球,碰撞后A、B两球的速度大小之比为2:3 | |
D. | 左方为A球,碰撞后A、B两球的速度大小之比为1:6 |
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A. | x=3m | B. | x=8m | C. | x=9m | D. | x=-14m |
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A. | 汽车处于超重状态,它对桥面的压力大于汽车的重力 | |
B. | 汽车处于超重状态,它对桥面的压力小于汽车的重力 | |
C. | 汽车处于失重状态,它对桥面的压力大于汽车的重力 | |
D. | 汽车处于失重状态,它对桥面的压力小于汽车的重力 |
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