4．一辆汽车由静止开始做匀加速直线运动，4s末速度变为10m/s，则（　　）

	A．	汽车的加速度为2.5m/s2		B．	汽车的位移为20 m
	C．	汽车的平均速度为2.5 m/s		D．	2 s末汽车的速度为5 m/s

3．如图所示，水平恒力F拉质量为m的木块沿水平放置在地面上的长木板向右运动中，木板保持静止．若木板质量为M，木板与木板、木板与地面间的动摩擦因数分别为μ₁、μ₂，则木板与地间的摩擦力大小为（　　）

A．

F

B．

μ1mg

C．

μ2（m+M）g

D．

μ1mg+μ2mg

2．下列关于电阻率的说法中，正确的是（　　）

	A．	所有材料的电阻率都随温度的升高而增大
	B．	用来制作标准电阻的材料的电阻率几乎不随温度的变化而变化
	C．	电阻率由导体材料和温度决定
	D．	电阻率ρ与导体的长度和横截面积有关

1．如图所示，AB与CD为两个对称斜面，其上部都足够长，下部分别与一个光滑的圆弧面的两端相切，圆弧圆心角为120°，半径R=2.0m．一个质量为2kg的物体在离弧底E高度为h=3.0m处，以初速度v₀=4m/s沿斜面运动，物体与两斜面的动摩擦因数均为μ=0.2．求：物体在两斜面上（不包括圆弧部分）一共能运动多少路程？（g=10m/s²）

20．为验证在自由落体过程中物体的机械能是守恒的，某同学利用DIS设计了一个实验，装置如图甲所示，图中A为电磁铁，B为光电门．有一直径为d、质量为m的金属小球通过电磁铁从A处由静止释放，下落过程中能通过A处正下方、固定于B处的光电门，测得A、B间的距离为H，光电计时器记录下小球通过光电门的时间为t单位是毫秒．当地的重力加速度为g取9.8m/s²，且小球直径d远小于A、B间的距离H．
（1）用螺旋测微器测得小球的直径如图乙所示，则d=0.004700 m
（2）多次改变高度H，重复上述实验，作出$\frac{1}{t^2}$-H的变化图象如图丙所示，该图线斜率的理论值k=8.9×10⁵ms-2•m-1．（保留2位有效数字）
（3）实验中发现动能增加量△E总是稍小于重力势能减少量△EP，可能的原因是金属球下落过程要克服阻力做功（任意答出一条原因即可）．

19．如图所示，电流表示数I=0.75A，电压表示数为U=2V，某一电阻烧断后，电流表读数变为I′=0.8A，电压表示数为U′=3.2V，已知R₃=4Ω，不计电压表和电流表对电路的影响．问：
（1）发生故障的电阻是哪个？写出判断依据，它的阻值为多少？
（2）电源的电动势和内阻分别为多少？

18．某学生实验小组利用图1所示电路，测量多用电表内电池的电动势和电阻“×1k”挡内部电路的总电阻．使用的器材有：
多用电表；
电压表：量程5V，内阻十几千欧；
滑动变阻器：最大阻值5kΩ；导线若干．
回答下列问题：

（1）将多用电表挡位调到电阻“×1k”挡，再将红表笔和黑表笔短接，调零点．
（2）将图1中多用电表的红表笔和1（选填“1”或“2”）端相连，黑表笔连接另一端．
（3）将滑动变阻器的滑片调到适当位置，使多用电表的示数如图2所示，这时电压表的示数如图3所示．多用电表和电压表的读数分别为15.0kΩ和3.60 V．

（4）调节滑动变阻器的滑片，使其接入电路的阻值为零．此时多用电表和电压表的读数分别为12.0kΩ和4.00V．从测量数据可知，电压表的内阻为12.0 kΩ．
（5）多用电表电阻挡内部电路可等效为由一个无内阻的电池、一个理想电流表和一个电阻串联而成的电路，如图4所示．根据前面的实验数据计算可得，此多用电表内电池的电动势为9.00V，电阻“×1k”挡内部电路的总电阻为15.0 kΩ．

17．如图所示，A为电解槽，OM为电动机，N为电炉子，恒定电压U=12V，电解槽内阻r_A=2Ω，S₁闭合，S₂、S₃断开时，电流表OA示数为6A，当S₂闭合，S₁、S₃断开时，电流表OA示数为5A，且电动机输出功率为35W；当S₃闭合，S₁、S₂断开时，电流表OA示数为4A．求：
（1）电炉子的电阻及发热功率；
（2）电动机的内阻；
（3）在电解槽工作时，电能转化为化学能的功率为多少．

16．电火花计时器的电源应是交流电源，通常的工作电压为220V，实验室使用我国民用电时，每隔0.02s时间打一次点．

15．如图，直线a和曲线b分别是在平直公路上行驶的汽车a和b的位移-时间（x-t）图线，由图可知（　　）

	A．	在时刻t1，b车追上a车
	B．	在时刻t2，a、b两车运动方向相同
	C．	在t1到t2这段时间内，b车的速率先增大后减小
	D．	在t1到t2这段时间内，b车的速率一直比a车的大