火车在转弯行驶时，需要靠铁轨的支持力提供向心力．下列关于火车转弯的说法中正确的是（）

1. A.
   在转弯处，外轨高于内轨
2. B.
   在转弯处，内轨高于外轨
3. C.
   在转弯处，内轨和外轨一样高
4. D.
   在转弯处，火车受到的支持力竖直向上

火车在转弯行驶时，需要靠铁轨的支持力提供向心力．下列关于火车转弯的说法中正确的是（　）

A．在转弯处，外轨高于内轨

B．在转弯处，内轨高于外轨

C．在转弯处，内轨和外轨一样高

D．在转弯处，火车受到的支持力竖直向上

A．在转弯处，外轨高于内轨

B．在转弯处，内轨高于外轨

C．在转弯处，内轨和外轨一样高

D．在转弯处，火车受到的支持力竖直向上

铁路转弯处的弯道半径r是根据地形来决定的，弯道处要求外轨比内 轨高，其内、外轨高度差为h的设计不仅与轨道半径有关，还取决与火车在弯道上行驶的速度，表一是铁路设计人员技术手册中弯道半径r与对应的轨道高度差h：

（1）根据表一中的数据，计算出每个弯道的轨道半径的倒数，填入表二中，并根据表中的数据在给定的h—1/r坐标（图4-4-10）中做出试导出h—1/r图象，根据图象可得出h与r关系是：           ．

（2）铁路建成以后，火车在通过弯道时，为保证安全，要求内、外轨对车轮均不产生侧向力，又已知我国铁路内、外轨的间距设计值为L=1435mm，结合表中数据计算出我国火车的转弯速率v=        ．（以kn/h为单位，结果取整数，当路轨倾角很小时有:sinθ≈tanθ）．

（3）随着人民生活节奏的加快，对交通运输的快捷提出了跟高的要求，为了提高运输能力，国家对铁路不断进行提速，这就要求铁路转弯速率也需要提高，请你根据上述计算和表格分析提出应采取怎样的有效措施？至少提出两点：

①                                           ．

②                                           ．