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    地球北半球地磁场的竖直分量向下.飞机在我国上空匀速巡航.机翼保持水平.飞机高度不变.由于地磁场的作用.金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼末端处的电势为U1.右方机翼末端处的电势为U2.则 A．若飞机从西往东飞.U1比U2高 B．若飞机从东往西飞.U2比U1高 C．若飞机从南往北飞.U1比U2高 D．若飞机从北往南飞.U2比U1高 [ ]3.如图所示.某理想变压器的原.副线圈的匝数均可调节.原线圈两端电压为一最大值不变的正弦交流电.在其它条件不变的情况下.为了使变压器输入功率增大.可使 A．原线圈匝数n1增加 B．副线圈匝数n2增加 C．负载电阻R的阻值增大 D．负载电阻R的阻值减小 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    地球北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1，右方机翼末端处的电势为Ψ2，则（   ）

    A．若飞机从西往东飞，Ψ1比Ψ2高　　B．若飞机从东往西飞，Ψ2比Ψ1高

    C．若飞机从南往北飞，Ψ1比Ψ2高　　D．若飞机从北往南飞，Ψ2比Ψ1高

     

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    地球北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1，右方机翼末端处的电势为Ψ2，则（  ）
    A．若飞机从西往东飞，Ψ1比Ψ2高B．若飞机从东往西飞，Ψ2比Ψ1高
    C．若飞机从南往北飞，Ψ1比Ψ2高D．若飞机从北往南飞，Ψ2比Ψ1高

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    地球北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1，右方机翼末端处的电势为Ψ2，则


    1. A.
      若飞机从西往东飞，Ψ1比Ψ2高
    2. B.
      若飞机从东往西飞，Ψ2比Ψ1高
    3. C.
      若飞机从南往北飞，Ψ1比Ψ2高
    4. D.
      若飞机从北往南飞，Ψ2比Ψ1高

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    地球北半球地磁场的竖直分量向下，飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为Ψ1，右方机翼末端处的电势为Ψ2，则（  ）

    A．若飞机从西往东飞，Ψ1比Ψ2高B．若飞机从东往西飞，Ψ2比Ψ1高
    C．若飞机从南往北飞，Ψ1比Ψ2高D．若飞机从北往南飞，Ψ2比Ψ1高

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    精英家教网北半球地磁场的竖直分量向下．如图所示，在北京某中学实验室的水平桌面上，放置边长为L的正方形闭合导体线圈abcd，线圈的ab边沿南北方向，ad边沿东西方向．下列说法中正确的是（　　）

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