如图为地磁场磁感线的示意图.在北半球地磁场的竖直分量向下.飞机在我国上空匀速航行.机翼保持水平.飞机高度不变.由于地磁场的作用.金属机翼上有电势差.设飞行员左方机翼末端处的电势为U1.右方机翼末端处的电势为U2.则( ) A.若飞机从东往西飞.U2比U1高 B.若飞机从西往东飞.U1比U2高 C.若飞机从南往北飞.U1比U2高 D.若飞机从北往南飞.U2比U1高 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

如图所示,为地磁场磁感线的示意图,在北半球地磁场的坚直分量向下。飞机在我国上空匀逐巡航,机翼保持水平,飞行高度不变。由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼未端处的电势为φ1,右方机翼未端处的电势力φ2,则
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A.若飞机从西往东飞,φ1比φ2
B.若飞机从东往西飞,φ2比φ1
C.若飞机从南往北飞,φ1比φ2
D.若飞机从北往南飞,φ2比φ1

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如图所示,为地磁场磁感线的示意图,在北半球地磁场的坚直分量向下。飞机在我国上空匀逐巡航。机翼保持水平,飞行高度不变。由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼未端处的电势为φ1,右方机翼未端处的电势力φ2,则

A.若飞机从西往东飞,φ1比φ2

B.若飞机从东往西飞,φ2比φ1

C.若飞机从南往北飞,φ1比φ2

D.若飞机从北往南飞,φ2比φ1

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如图所示,为地磁场磁感线的示意图,在北半球地磁场的坚直分量向下。飞机在我国上空匀逐巡航。机翼保持水平,飞行高度不变。由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼未端处的电势为φ1,右方机翼未端处的电势力φ2,则

A.若飞机从西往东飞,φ1比φ2

B.若飞机从东往西飞,φ2比φ1

C.若飞机从南往北飞,φ1比φ2

D.若飞机从北往南飞,φ2比φ1

 

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如图所示,K与虚线MN之间是加速电场,虚线MNPQ之间是匀强电场,虚线PQ与荧光屏之间是匀强磁场,且MNPQ与荧光屏三者互相平行,电场和磁场的方向如图所示,图中A点与O点的连线垂直于荧光屏.一带正电的粒子从A点离开加速电场,速度方向垂直于偏转电场方向射入偏转电场,在离开偏转电场后进入匀强磁场,最后恰好垂直地打在荧光屏上.已知电场和磁场区域在竖直方向足够长,加速电场电压与偏转电场的场强关系为U=Ed,式中的d是偏转电场的宽度,磁场的磁感应强度B与偏转电场的电场强度E和带电粒子离开加速电场的速度v0关系符合表达式v0=若题中只有偏转电场的宽度d为已知量。

1)画出带电粒子轨迹示意图。

2)磁场的宽度L为多少?

3)带电粒子在电场和磁场中垂直于v0方? 向的偏转距离分别是多少?

 

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如图所示,K与虚线MN之间是加速电场。虚线MN与PQ之间是匀强电场,虚线PQ与荧光屏之间是匀强磁场,且MN、PQ与荧光屏三者互相平行。电场和磁场的方向如图所示。图中A点与O点的连线垂直于荧光屏。一带正电的粒子由静止被加速从A点离开加速电场,速度方向垂直于偏转电场方向射入偏转电场,在离开偏转电场后进入匀强磁场,最后恰好垂直地打在图中的荧光屏上。已知电场和磁场区域在竖直方向足够长,加速电场电压与偏转电场的场强关系为,式中的d是偏转电场的宽度且为已知量,磁场的磁感应强度B与偏转电场的电场强度E和带电粒子离开加速电场时的速度v0之间的关系符合表达式。求:
(1)画出带电粒子的运动轨迹示意图;
(2)磁场的宽度L为多少?
(3)改变磁场的感应强度的大小,则荧光屏上出现的亮线长度是多少?

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