铁路转变处的弯道半径r是根据地形决定的，弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还取决于火车在弯道上行驶的速率。下表中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h。

（1）根据表中数据，试导出h与r关系的表达式，并求出当r＝440 m时，h的设计值。

（2）铁路建成后，火车通过弯道时，为保证绝对安全，要求内外轨道均不向车轮施加侧面压力，又民知我国铁路内外轨的距离设计值为L＝1.435 m，结合表中数据，求出我国火车的转弯速率v（路轨倾角很小时，正弦值按正切值处理）；

（09年长春市一调）铁路转变处的弯道半径r是根据地形决定的，是一个不变值。转变处其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上的行驶速度v有关。下列说法正确的是（    ）

    A．弯道处要求外轨一定比内轨高

    B．弯道处要求外轨一定比内轨低

    C．转弯处内外轨的高度差h越大，要求火车通过的最大速度v越小

    D．转弯处内外轨的高度差h越大，要求火车通过的最大速度v越大