21. 75:0 22. 水平向右 23. 0.1 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

(2009?徐汇区模拟)某研究性实验小组为探索航天器球形返回舱穿过大气层时所受空气阻力(风力)的影响因素,进行了模拟实验研究.如图为测定风力的实验装置图.其中CD是一段水平放置的长为L的光滑均匀电阻丝,电阻丝阻值较大;一质量和电阻均不计的细长裸金属丝一端固定于O点,另一端悬挂小球P,无风时细金属丝竖直,恰与电阻丝在C点接触,OC=H;有风时细金属丝将偏离竖直方向,与电阻丝相交于某一点(如图中虚线所示,细金属丝与电阻丝始终保持良好的导电接触).
(1)已知电源电动势为E,内阻不计,理想电压表两接线柱分别与O点与C点相连,球P的质量为m,重力加速度为g,由此可推得风力大小F与电压表示数U的关系为F=
mgL
EH
U
mgL
EH
U

(2)研究小组的同学猜想:风力大小F可能与风速大小v和球半径r这两个因数有关,于是他们进行了实验后获得了如下数据:(下表中风速v的单位为m/s,电压U的单位为V,球半径r的单位为cm.)
根据表中数据可知,风力大小F与风速大小和球半径r的关系是
F=kvr
F=kvr

10 15 20 30
0.25 9.60 14.5 19.1 28.7
0.50 2.40 3.60 4.81 7.19
0.75 1.07 1.61 2.13 3.21
1.00 0.60 0.89 1.21 1.82

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(2005?金山区二模)某同学做“验证玻意耳定律”实验时,将注射器竖直放置,测得的数据如下表所示,发现第5组数据中的PV乘积有较大偏差,如果读数和计算无误,那么造成此偏差的原因可能是(  )
实验次序 1 2 3 4 5
P(105Pa) 1.21 1.06 0.93 0.80 0.66
V(ml) 33.2 37.8 43.8 50.4 69.2
PV(105Pa?ml) 40.2 40.1 40.7 40.3 45.7

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(2009?闵行区一模)汽车在行驶途中,车与车之间必须保持一定的距离.因为,从驾驶员看见某一情况到采取制动动作的时间里,汽车仍然要通过一段距离(称为反应距离);而从采取制动动作到车完全停止的时间里,汽车又要通过一段距离(称为制动距离).下表给出了汽车在不同速度下的反应距离和制动距离等部分数据.
  速度(km/h) 反应距离(m) 制动距离(m) 停车距离(m)
      45      9      14       23
      75      15      38       X
      90      Y       Z       73
      105      21      75       96
某同学分析这些数据,算出了表格中未给出的数据X、Y和Z,该同学计算正确的是 (  )

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两列简谐横波在空间叠加,其中简谐横波a(图8中虚线所示)沿x轴的正方向传播,简谐横波b(图8中实线所示)沿x轴的负方向传播,波速都是40 cm/s.当t=0时,这两列波的波动图象如图8所示,那么以后位于x=90 m处的质点P第一次到达平衡位置的时刻和第一次到达波谷的时刻分别是 (  )?

图8

A.0.25 s 0.75 s

B.0.75 s 1.25 s?

C.0.25 s 1.25 s

D.1.25 s 1.75 s?

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酒后驾驶会导致许多安全隐患,这是因为驾驶员的反应时间变长,反应时间是指驾驶员从发现情况到采取制动的时间.下表中“思考距离”是指驾驶员从发现情况到采取制动的时间内汽车行驶的距离;“制动距离”是指驾驶员发现情况到汽车停止行驶的距离(假设汽车制动时的加速度大小都相同).

速度(m/s)

思考距离/m

制动距离m

正常

酒后

正常

酒后

15

7.5

15.0

22.5

30.0

20

10.0

20.0

36.7

46.7

25

12.5

25.0

54.2

66.7

分析上表可知,下列说法正确的是(      )

A.驾驶员正常情况下反应时间为0.5 s

B.驾驶员酒后反应时间比正常情况下多0.5 s

C.驾驶员采取制动措施后汽车的加速度大小为3.75 m/s2 

D.若汽车以40 m/s的速度行驶时,发现前方150m处有险情,酒后驾驶者不能安全停车

 

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