青岛海湾大桥采用了世界首创的移动滑移模架方式进行建设.海上环境复杂.工程施工难度大.影响工程建设的主要不利自然因素包括 ( ) ①大风.暴雨.大雾等多变的海洋气象 ②海水的深浅程度不同 ③潮汐.风浪等复杂的水文条件 ④海底复杂起伏的地形 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

2011年6月30日,世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥正式通车,该大桥连接青岛与黄岛两地,是青岛至兰州高速公路青岛段起点,大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道,设计行车时速80公里。据此完成5~6题。

5.影响该跨海大桥建设的自然因素为(  )

①海域水深浪大 ②大风袭击,冰冻海域 ③桥墩地基 ④技术难度较大 ⑤沿岸客

货运量需求大

A.①②③               B.①②④

C.②③④               D.③④⑤

6.跨海大桥建设后的主要经济效益为(  )

①缩短青岛与黄岛的运输距离,节约运输时间 ②加强莱州湾地区经济联系,促进区

域经济整合 ③加强青岛与济南的交通联系 ④有利于大青岛城市框架的形成

A.①②                 B.②④

C.②③                 D.③④

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2010年12月22日,世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥主线合龙贯通,该大桥连接青岛与黄岛两地,是青岛至兰州高速公路青岛段起点,大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道,设计行车时速80公里。据此完成1~2题。

1.影响该跨海大桥建设的自然因素为(  )

①海域水深浪大                                         ②大风袭击,冰冻海域

③桥墩地基                                                ④技术难度较大

⑤沿岸客货运量需求大

A.①②③                                               B.①②④

C.②③④                                               D.③④⑤

2.跨海大桥建设后的主要经济效益为(  )

①缩短青岛与黄岛的运输距离,节约运输时间

②加强莱州湾地区经济联系,促进区域经济整合

③加强青岛与济南的交通联系

④有利于大青岛城市框架的形成

A.①②                                                   B.②④

C.②③                                                   D.③④

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2011年6月底胶州湾海底隧道和海湾大桥正式通车,一桥连三岛,天堑变通途。桥隧的开通,彻底结束了“青黄不接”的历史。结合图文材料,回答20~21题。

20.青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道,其建设的决定性因素是(  )

A.自然因素                                                 B.社会政治因素

C.社会经济因素                                          D.科学技术因素

21.下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是(  )

A.带动了隧道沿线经济的发展

B.加速胶州湾地区经济一体化的进程

C.缓解了青岛市中心的交通压力

D.证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平

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“天上星,亮晶晶;我在大桥望北京……”一首清脆儿歌传唱几十年,引发了人们无限的遐想和憧憬。据此回答问题。

1.材料中的“天上星”主要指的是

A.彗星                  B.行星              C.恒星              D.星云?

2.依据材料我们可推知,在观察到的“亮晶晶”世界里共有几级天体系统 A.一级                   B.二级              C.三级              D.四级

 

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同步练习册答案