古往今来.交通线路一直是与人们相互联系的纽带. 学生列举影响交通线路分布的因素1.影响交通线路的因素 自然因素:地形.气候.水文等 社会经济因素:人口.资源.城镇分布.工农业生产水平.科学技术等 :在众多的因素条件中.地形对交通线路分布的影响尤其深刻. 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

读图和表,回答下列各题。

1.从空间表现形式上看,旅游系统是

A. 旅游者往返及暂停的旅游通道空间系统

B. 旅游者离开及返回的旅游客源地空间系统

C. 旅游者到达及游览的旅游目的地空间系统

D. 旅游客源地与目的地通过相互作用的空间系统

2.下列因不具备旅游接待服务设施和旅游功能而不可能成为世界重要旅游目的地的地区是

A. 地中海       B. 加勒比海    C. 东南亚       D. 喜马拉雅山

3.有关旅游发展中交通连接重要性的说法中,错误的是

A. 没有交通把客源地和目的地连接起来,旅游资源就只有潜在的意义

B. 交通旅游收入是我国旅游收入的重要组成部分

C. 游客在交通过程中只是空间位置的移动

D. 旅游线路(包括交通线路)是重要的旅游产品

 

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旅游是人们在社会文化生活中的一种消闲性活动,它牵涉到自然、文化等各个方面,读旅游系统模型图,回答1—3题。

1.从空间表现形式上看,旅游系统是

  A.旅游者往返及暂停的旅游通道空间系统

B.旅游者离开及返回的旅游客源地空间系统

C.旅游者到达及游览的旅游目的地空间系统

D.旅游客源地与目的地通过通道相互作用的空间系统

2.根据旅游者到达目的地需要暂停和游览的需要,下列名山最不可能成为我国重要旅游目的地的是

  A.喜马拉雅山   B.长白山   C.武夷山   D.峨眉山

3.关于旅游发展中交通连接重要性的说法,错误的是

  A.若没有交通把客源地和目的地连接起来,旅游资源就没有潜在的价值

 B.交通旅游收入是旅游收入的重要组成部分

 C.游客在交通过程中只是空间的移动

D.旅游线路(包括交通线路)是重要的旅游产品

 

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《山东半岛蓝色经济区发展规划》是我国“十二五”规划开局之年第一个获批的国家发展战略。阅读下列材料,回答问题。

材料一 2011年1月4日,国务院批复印发《山东半岛蓝色经济区发展规划》。《规划》提出,要合理安排开发时序、开发重点与开发方式,把山东半岛蓝色经济区建设成全国重要的海洋生态文明示范区;以陆促海、以海带陆,形成海陆联动、一体化发展新格局,促进海洋经济的永续发展。

 

 

(1)读材料三及图10分析山东半岛发展蓝色经济具有的优势。

材料四 青岛作为半岛蓝色经济区的龙头城市,近年来大力加强基础设施建设,主要有“北桥南隧” 跨海通道工程,如图11所示。青岛老城区与黄岛区交通连接一直是靠环胶州湾高速公路与轮渡两种方式。环胶州湾高速公路距离长、耗时多。目前,两种方式已基本达到饱和状态。以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小,城市空间向东部和北部已几乎无拓展空间,而青岛西部黄岛新区具有良好的基础设施条件和适宜于建设居民区的广阔地域优势。

(2)据材料六分析青岛“北桥南隧”跨海通道工程的意义。

 

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交通运输一直是制约西南区经济发展的“瓶颈”,主要表现在:

(1)________________;(2)________________;

(3)________________;(4)________________等。

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同步练习册答案