2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成问题。
【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（   ）

 2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成问题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

A．地形            B．地质             C．气候           D．水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（    ）

A．减少噪音扰民    B．较少占用耕地

C．降低建设成本    D．保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（    ）

A．武汉―广州      B．杭州―上海       C．成都―上海     D．兰州―北京

4.决定武广高速铁路建设的主要因素是(　　)

①地形因素     ②矿产资源因素    ③经济因素    ④技术因素

A．①②            B．②③             C．③④           D． ①③

2009年12月26日，武广高速铁路客运专线建成通车，它是世界上第一条时速350公里的客运专线。该专线北起武汉市汉口站，南到广州市的新广州站，全线共有桥梁662座，约410公里，占线路总长度的41%，隧道236座，约168公里，占线路长度的16.9%。读材料回答下列各题。

1.决定武广高速铁路客运专线建设的主要区位因素是      （     ）

A．自然条件   B．经济条件   C．技术条件   D．国家政策

2.武广高速铁路建设的重要意义是 

A．缓解人地矛盾，分散大城市职能

B．改善“武广沿线都市圈”生态环境

C．加强区际联系，改善交通条件

D．促进沿线资源的开发

2009年12月26日，武广高速铁路客运专线建成通车，它是世界上第一条时速350千米的客运专线。该专线北起武汉市汉口站，南到广州市的新广州站，全线共有桥梁662座，约410千米，占线路总长度的41％，隧道（含明洞）236座，约168千米，占线路长度的16.9％。读材料回答（1）、（2）题。

（1）武广高速铁路客运专线建成和开通的根本保障是（　 ）

A.自然条件　 B.经济条件　 C.技术条件　 D.国家政策

（2）武广高速铁路建设的重要意义是（　 ）

A.缓解人地矛盾，分散大城市职能　 　　　　B.改善“武广沿线都市圈”生态环境

C.加强区际联系，改善交通条件　　　　　　 D.促进沿线资源的开发

2009年12月26日，武广高速铁路首发时速350千米“和谐号”动车组，在广州、长沙、武汉三个省会城市同时开出，仅用3个小时，千里武广间就实现了直达。据此完成问题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

1. A.
   地形
2. B.
   地质
3. C.
   气候
4. D.
   水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

1. A.
   减少噪音扰民
2. B.
   较少占用耕地
3. C.
   降低建设成本
4. D.
   保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是

1. A.
   武汉―广州
2. B.
   杭州―上海
3. C.
   成都―上海
4. D.
   兰州―北京

4.决定武广高速铁路建设的主要因素是
①地形因素    ②矿产资源因素   ③经济因素   ④技术因素

1. A.
   ①②
2. B.
   ②③
3. C.
   ③④
4. D.
   ①③