(36分）阅读材料,回答下列问题。

材料一 2010年12月22 日,我国建设难度最大的山区铁路“宜（昌）万（州）铁路”通车。其造价是青藏铁路的两倍,是我国单公里造价最高的铁路。

材料二  2009年9月，川藏铁路正式动工。该线全线贯通后成都到拉萨只需8个多小时。川藏铁路起于成都，经康定、林芝到拉萨，全长1629千米。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异组成了一条色彩斑斓的彩带，既有无限魅力又考验着这项伟大的工程。

材料三  川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今发现的最大铜矿床之一，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，还将打通我国与南亚的陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。

材料四  成渝地区图。

(1)试比较自然条件对宜万铁路和川藏铁路建设不利影响的异同。（10分）

(2)运用所学知识，说明川藏铁路对西藏地区发展的促进作用。(8分)

(3)简述图示地区城市分布的特点及原因（10分）

(4)与珠三角经济区比较，成渝经济区的发展有哪些优势条件？（8分）

(36分）阅读材料,回答下列问题。
材料一 2010年12月22 日,我国建设难度最大的山区铁路“宜（昌）万（州）铁路”通车。其造价是青藏铁路的两倍,是我国单公里造价最高的铁路。
材料二  2009年9月，川藏铁路正式动工。该线全线贯通后成都到拉萨只需8个多小时。川藏铁路起于成都，经康定、林芝到拉萨，全长1629千米。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异组成了一条色彩斑斓的彩带，既有无限魅力又考验着这项伟大的工程。
材料三 川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今发现的最大铜矿床之一，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，还将打通我国与南亚的陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。
材料四  成渝地区图。

(1)试比较自然条件对宜万铁路和川藏铁路建设不利影响的异同。（10分）
(2)运用所学知识，说明川藏铁路对西藏地区发展的促进作用。(8分)
(3)简述图示地区城市分布的特点及原因（10分）
(4)与珠三角经济区比较，成渝经济区的发展有哪些优势条件？（8分）

阅读下图及其相关资料，回答问题：

材料一：国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工，从中铁二院了解到，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
材料二：目前，成都到拉萨只有一条公路——国道318线，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里。列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨，单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因，这旅游列车是隔日发车，车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此，尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。
材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置，国家决定先建设青藏铁路。”
(1)为了减少生态破坏，西藏地区可开发那些新能源？
(3)铁路经过的地区水能极其丰富，但是开发程度却很低，试分析原因。
(4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。
(5)川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。