2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，造成了大量人员伤亡和财产损失。引发事故的主要原因是其中一列列车转弯时超速行驶造成的。一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，产生转弯需要的向心力；假设这种新型列车以 360 km／h的速度在水平面内转弯，弯道半径为 1．5 km，则质量为 75 kg的乘客在拐弯过程中所受到的合外力为                                                                             （    ）

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2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，造成了大量人员伤亡和财产损失。引发事故的主要原因是其中一列列车转弯时超速行驶造成的。如图所示，是一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，产生转弯需要的向心力；假设这种新型列车以 360 km／h的速度在水平面内转弯，弯道半径为 1.5 km，则质量为 75 kg的乘客在拐弯过程中所受到的合外力为 

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 2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，

造成了大量人员伤亡和财产损失。引发事故的主要原因

是其中一列列车转弯时超速行驶造成的。如图所示，是

一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，产

生转弯需要的向心力；假设这种新型列车以 360 km／h

的速度在水平面内转弯，弯道半径为 1.5 km，则质量为

75 kg的乘客在拐弯过程中所受到的合外力为  （    ）

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 2008年4月28日凌晨，山东境内发生两列列车相撞事故，

造成了大量人员伤亡和财产损失。引发事故的主要原因

是其中一列列车转弯时超速行驶造成的。如图所示，是

一种新型高速列车，当它转弯时，车厢会自动倾斜，产

生转弯需要的向心力；假设这种新型列车以 360 km／h

的速度在水平面内转弯，弯道半径为 1.5 km，则质量为

75 kg的乘客在拐弯过程中所受到的合外力为  （    ）

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