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    17．为适应国民经济的高速发展.铁道部于2006年11月18日下午在京召开新闻发布会.明确从2007年4月18日起.全国铁路正式实施第六次大面积提速.时速将达到200公里以上.其中京哈.京沪.京广.胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里.火车转变可以看成是做匀速圆周运动.火车速度提高会使外轨受损.为解决火车高速转弯时不致使外轨受损这一难题.你认为以下措施可行的是A．减小内外轨的高度差 B．增加内外轨的高度差C．减小弯道半径 D．增大变道半径 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（  ）

    A．仅减小弯道半径

    B．仅增大弯道半径

    C．仅适当减小内外轨道的高度差

    D．仅适当增加内外轨道的高度差

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    为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（    ）

    A．仅减小弯道半径

    B．仅增大弯道半径

    C．仅适当减小内外轨道的高度差

    D．仅适当增加内外轨道的高度差

     

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    为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（    ）

    A．仅减小弯道半径
    B．仅增大弯道半径
    C．仅适当减小内外轨道的高度差
    D．仅适当增加内外轨道的高度差

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    为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速．火车转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（　　）
    A．仅减小弯道半径
    B．仅增大弯道半径
    C．仅适当减小内外轨道的高度差
    D．仅适当增加内外轨道的高度差

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    为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次大提速，火车转弯可以看成是做匀速圆周运动。转弯处的弯道半径r是由地形决定的。弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上行驶速率v有关。下列说法正确的是

    A.v一定时，r越小则要求h越大                B.v一定时，r越大则要求h越大

    C.r一定时，v越小则要求h越大                D.r一定时，v越大则要求h越大

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