C.此过程经历的时间为 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

某动车组在平直轨道上经历匀加速、匀速与再次匀加速运行的一段时间内的v-t图像如图所示。已知动车组的总质量为2.0×105kg,假设动车组运动时受到的阻力是其重力的0.1倍,取g=10m/s2。由此可知:

A.在200s~450s内,动车组的牵引力为零
B.在0~600s内的匀加速、匀速与再次匀加速三段过程中,匀速过程中牵引力做功最多
C.动车组在0~600s内位移的大小为3×104m
D.0~600s内的最大牵引力为4.0×104N

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某动车组在平直轨道上经历匀加速、匀速与再次匀加速运行的一段时间内的v-t图像如图所示。已知动车组的总质量为2.0×105kg,假设动车组运动时受到的阻力是其重力的0.1倍,取g=10m/s2。由此可知:
A.在200s~450s内,动车组的牵引力为零
B.在0~600s内的匀加速、匀速与再次匀加速三段过程中,匀速过程中牵引力做功最多
C.动车组在0~600s内位移的大小为3×104m
D.0~600s内的最大牵引力为4.0×104N

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I 做“用单摆测重力加速度”实验.
(1)某次测得摆长为0.707m,40次全振动经历的时 间如图1中秒表所示,则该单摆振动周期的测量值为
 
 s.(保留三位有效数字)
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(2)若测得的g值偏小,可能的原因是
 

A.测摆线长时摆线拉得过紧;
B.摆线上端未牢固地系于悬点,振动中出现松动,使摆线长度增加;
C.开始计时时,秒表提前按下;
D.实验中误将39次全振动数为40次.
II.利用伏安法测量干电池的电动势和内阻,现有的器材为图2:待测干电池,电动势约1.5V,内阻较小;
A.电压表(量程1V,内阻为1OOOΩ);
B.电压表(量程15V,内阻为15kΩ);
C.电流表(量程0.6A,内阻约0.5Ω);
D.电流表(量程3A,内阻约0.1Ω);
E.定值电阻(阻值10Ω);
F.定值电阻(阻值500Ω)
G.滑动变阻器(阻值范围O--10Ω);
H.滑动变阻器(阻值范围O-100Ω);
单刀单掷开关1个;导线若干.
(1)要正确完成实验并保证实验的精确度,将右图连成一个完整的实验电路图.
(2)图中R0选择电阻值为
 
Ω的定值电阻,R选择阻值范围是
 
Ω的滑动变阻器.
(3)若在某两次测量中电流表的示数分别为0.20A和0.57A,电压表的示数分别为0.88V和0.70V,据此可求出电源的电动势为
 
V,内阻为
 
Ω.(小数点后取2位数字)

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I 做“用单摆测重力加速度”实验.
(1)某次测得摆长为0.707m,40次全振动经历的时 间如图1中秒表所示,则该单摆振动周期的测量值为     s.(保留三位有效数字)

(2)若测得的g值偏小,可能的原因是   
A.测摆线长时摆线拉得过紧;
B.摆线上端未牢固地系于悬点,振动中出现松动,使摆线长度增加;
C.开始计时时,秒表提前按下;
D.实验中误将39次全振动数为40次.
II.利用伏安法测量干电池的电动势和内阻,现有的器材为图2:待测干电池,电动势约1.5V,内阻较小;
A.电压表(量程1V,内阻为1OOOΩ);
B.电压表(量程15V,内阻为15kΩ);
C.电流表(量程0.6A,内阻约0.5Ω);
D.电流表(量程3A,内阻约0.1Ω);
E.定值电阻(阻值10Ω);
F.定值电阻(阻值500Ω)
G.滑动变阻器(阻值范围O--10Ω);
H.滑动变阻器(阻值范围O-100Ω);
单刀单掷开关1个;导线若干.
(1)要正确完成实验并保证实验的精确度,将右图连成一个完整的实验电路图.
(2)图中R选择电阻值为    Ω的定值电阻,R选择阻值范围是    Ω的滑动变阻器.
(3)若在某两次测量中电流表的示数分别为0.20A和0.57A,电压表的示数分别为0.88V和0.70V,据此可求出电源的电动势为    V,内阻为    Ω.(小数点后取2位数字)

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质量为m的汽车以恒定功率P在平直公路上行驶,速度从加速到速度时达到匀速,这一过程经历时间为t,假设阻力恒为f,则此过程牵引力做功为

A.B.C.D.

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同步练习册答案