保护生态环境，建设生态文明是中国消除资源环境威胁，实现可持续发展的必然要求。

材料一  我国生态环境建设的近期目标是，到2010年，坚决控制住人为因素造成的水土流失，努力遏制荒漠化的发展。生态环境特别恶劣的黄河、长江中下游水土流失重点地区以及严重荒漠化地区的治理要初见成效。

（1）目前，我国的城市和农村面临的环境危机分别是什么?

（2）我国在黄河中游水土流失重点地区，采取了哪些主要治理措施?

材料二  1975年12月，考古工作者在湖北省云梦县发掘了12座战国至秦代的古墓。在第11号墓中出土了大量秦代竹简，其中一些竹简上刻着内容具体的《田律》。秦《田律》规定：“春二月，毋敢伐材木山林及壅堤水。不夏月，毋敢夜草为灰，……百姓犬入禁苑中追兽及捕兽者，杀之。”

    《吕氏春秋·首时》中指出：“竭泽而渔，岂不得鱼，而明年无鱼；焚薮而田，岂不获得，而明年无兽。”

    先秦时期是我国古代环境保护的黄金时代，黄河流域环境状况良好，适合农业生产。中游气候温和，森林覆盖率在50％以上；下游气候湿润，湖泊较多。

    秦汉时期，黄河中下游河水泥沙含量增多，河床因淤积而抬升，黄河开始泛滥。治理黄河成为汉朝统治者不得不时常关心的大事。

材料三  19世纪60～80年代，英国、法国、德国、意大利、比利时、卢森堡等国家分别制定了控制工业空气污染措施的法律。20世纪80年代以来，国际性环境立法及公约日益增多。2002年可持续发展国际首脑会议召开；2007年联合国气候变化大会产生了“巴厘岛路线图”，决定在2009年前就应对气候变化问题的新安排举行谈判。

（3）依据材料二和所学知识，简述先秦时期环境状况良好的原因以及秦汉时期导致环境

破坏的原因。

（4）材料三中两个时期立法的主要背景分别是什么?你从中受到哪些启示?

    材料四  造成当前不少地方环境污染不断恶化的原因是多方面的：

——由于人们的陈旧生产生活方式和对自然生态的错误观念，造成对自然资源的掠夺性开采和使用，对自然生态的随意破坏。

——个别地方政府单纯追求经济增长指标，忽视环境保护，甚至为追求经济增长而牺牲环境。

——部分企业，把经济效益与社会效益对立起来，不惜以牺牲环境为代价，大肆违法排污。

材料五  2008年3月15日，十一届全国人大一次会议通过了国务院机构改革方案。这

次改革涉及调整变动的机构共15个，正部级机构减少4个，其中一个重大的变动是将

国家环保总局升格为环保部，加大了环境政策、规划和重大问题的统筹协调力度。

（5）结合材料四，运用所学哲学知识，说明应如何建设生态文明。

（6）结合所学政治学知识，说明如何积极稳妥地推进我国政府机构改革。

交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。

 材料一

从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。（摘编自《剑桥中国秦汉史》）

2009年5月2日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。（据《华西都市报》2009年5月5日第12版）

（1）根据材料一，结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，帐篷变高楼，黄山变牧场。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。

材料三

（3）根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息，结合所学知识，分析图中所呈现趋势的原因。

材料四       

材料五

交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

   昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

（4）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

材料六

    国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨，平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可创造600万个就业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。

材料七

    交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。

（7）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。

（8）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。