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    2009年12月26日.武广客运专线全线建成通车.这是我国铁路高速客运网主骨架之一.且是我国目前里程最长.技术标准最高.投资最大的铁路客运专线.铁路建设的发展见证了近现代各国经济社会发展的轨迹. 材料一:19世纪30年代中期.当工业革命刚起步时.德国的第一条铁路便建成通车了.从40年代起.铁路建筑业发展迅速.到1872年.全国铁路总长度达到了22426公里.超过法国和英国.大规模的铁路修建给予采矿.冶金.煤炭和机器制造业以巨大的推动.促使德国工业发展的重心较早的从轻工业转向了重工业. 材料二:19世纪30年代末.普鲁士政府制定了.以加强对铁路建设的统一规划.指导和监督.从1848年起.政府开始直接投资建设铁路.到60年代时.国有铁路已占普鲁士铁路总数的一半以上.进入70年代.普鲁士政府逐步收购私营铁路.不到10年.大部分私营铁路转为了国有. --吴于廑.齐世荣近代史编上卷 (1)根据材料一和材料二.说明工业革命时期.德国铁路建设有何特点. 材料三:秦筑长城.当时以为殃.后世赖之.铜线铁路.如其有成.亦中国将来之利也.且为工甚巨.目前亦颇便于穷民.然欲朝廷明定条约.许其开工.则大不可.何者?商贾之生计.有力者尚可改图.民间之田庐.贪利者犹可易地,至坏其祖父之坟墓.虽至愚极不肖者.亦必痛心疾首.聚族而争.众愤所加.何所不至.彼虽自能派人看守防御.设其人为百姓所戕.彼能晏然不问乎?设我百姓为其人所戕.我能晏然不问乎?万事皆可从权.民心必不可失.应谕以中外一体.彼此宜各顺民情.且泰西智巧绝伦.果能别创一法.于民间田庐坟墓.毫无侵损.绘图贴说.成使闻知.百姓退无后言.朝廷便当曲许.否则断难准行. --沈葆桢十一月) (2)根据材料三和所学知识说明.中国官员对外国人在中国铺设铁路问题上持什么态度? 他们的理由是什么?试对此做一简要评价. 材料四:二次大战后的50年代后半期.日本经济迅速恢复.发展速度明显加快.1964年奥运会在东京举行时开始运行的东海道新干线.不仅需要总额高达3800亿日元的巨额投资.而且要确保每小时200公里高速运行的安全.为此.需要进行多方面的技术开发.极大的促进了冶金.机械制造.电子.土木以及与之相关的服务行业的发展.新干线建设给日本经济带来了巨大影响.由于新干线可在4小时之内将京滨.中京.阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来.人员和物资流通环境大幅度改善.因而大大促进了新干线沿线地带新产业的形成. (3)根据材料四和所学知识说明.日本战后经济迅速恢复的原因有哪些?新干线的建成.对日本经济起到了怎样的推动作用. 材料五:1978年10月22日.邓小平作为中国领导人受日本政府邀请.首次正式访日.参加批准书交换仪式.10月26日.邓小平一行前往京都访问.首次乘坐日本新干线.邓小平的感受是:“乘坐新干线.使人有了追赶时代的感觉.中国惟有大步前进. 日本新干线 武广高铁和谐号 (4)根据材料五和所学知识.列举改革开放后.中国在铁路建设方面是如何“大步前进 的 【查看更多】

     

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