设计时速为350公里的杭长客运专线（杭州到长沙）2010年4月开建。读图，回答下列各题。

1.浙江段上图两方案中，最终选择了沿既有线方案，其原因是（    ）

①可节省投资并有更大的客流量

②对提升杭州西部旅游、对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用

③可为今后杭州至黄山的铁路经过淳安打下基础

④沿线地势平坦，工程施工难度低

A.①②    B.②③    C.③④    D.①④

2.假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有（    ）

①水土流失  ②地下水缺乏  ③红色荒漠  ④物种灭绝  ⑤耕地破坏

A.①②⑤        B.③④⑤        C.①③④        D.①③⑤

将于2010年10月份开通的沪杭高铁，其在浙江的中途停靠点几乎全部集中在嘉兴的几座城市：海宁、桐乡、嘉兴、嘉善。一个与杭州、上海同城的概念正在形成中。阅读材料回答⑴～（2）。

⑴海宁、桐乡、嘉兴、嘉善等城市在城市形成时，主要依靠的交通方式是(　　 )

A．公路 B．河运 C．航空　 D．铁路

⑵沉寂多年的嘉兴楼市，在近半年时间内涨得最快的楼盘涨幅达50%，慢的也涨了30%。主要原因是： (　 )

A．经济发展较快　 B．京杭运河焕发生机

C．“高铁”效应　　 D．大量移民迁入

阅读下列材料，回答问题。

材料一　杭州西湖景区从2002年国庆假期开始免门票，实现了将没有围墙的完整西湖还给市民与游客。但没有围墙的“免费西湖”吸引了更多的游客。据统计，2010年，游客人数和消费收入都是过去“收费西湖”的两倍以上。

材料二　上海有中西结合的都市文化，浙江有山水文化，江苏则有园林文化，在世博会前后，三地向全国和全世界推出一个组合型的“园林＋山水＋都市”产品，吸引投资者及游客的眼光。

(1)杭州实施“免费西湖”措施后，旅游收入没有下降反而大幅上升，试分析原因。

(2)从旅游资源的开发利用角度，分析苏、浙、沪建设旅游共同市场的有利条件。

设计时速为350公里的杭长客运专线（杭州到长沙）2010年4月开建。读图，回答下题。

浙江段上图两方案中，最终选择了沿既有线方案，其原因是（    ）

  ①可节省投资并有更大的客流量

②对提升杭州西部旅游、对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用

③可为今后杭州至黄山的铁路经过淳安打下基础

  ④沿线地势平坦，工程施工难度低

  A.①②    B.②③    C.③④    D.①④

设计时速为350公里的杭长客运专线（杭州到长沙）2010年4月开建。读图，回答下题。

浙江段上图两方案中，最终选择了沿既有线方案，其原因是（    ）

  ①可节省投资并有更大的客流量

②对提升杭州西部旅游、对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用

③可为今后杭州至黄山的铁路经过淳安打下基础

  ④沿线地势平坦，工程施工难度低

  A.①②    B.②③    C.③④    D.①④