2008年5月11日，我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥――杭州湾跨海大桥全线通车,根据材料和下图回答11—13题。

建设杭州湾跨海大桥，须克服的难题有                                 （    ）

    A．风浪干扰、海底浅层沼气威胁、海水腐蚀 

    B．黑暗、低温、高压、缺氧

    C．海冰的巨大破坏力                                  

    D．海水的浮力对桥墩稳定性的影响

杭州湾跨海大桥采用S型设计（如右图），使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是                                       （    ）   

    A．海啸          B．赤潮          C．潮汐           D．寒潮

对于杭州湾跨海大桥建成的意义，叙述正确的是                     （    ）

    A．直接沟通了环渤海经济圈和珠三角经济圈  

    B．可有效降低海潮对杭州湾内侧的冲蚀

    C．缩短宁波至上海间的陆路距离            

    D．便于杭州湾船舶货物的装卸

2008年5月11日，我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥――杭州湾跨海大桥全线通车,根据材料和下图回答问题。

1.建设杭州湾跨海大桥，须克服的难题有

1. A.
   风浪干扰、海底浅层沼气威胁、海水腐蚀
2. B.
   黑暗、低温、高压、缺氧
3. C.
   海冰的巨大破坏力
4. D.
   海水的浮力对桥墩稳定性的影响

2.杭州湾跨海大桥采用S型设计（如右图），使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是

1. A.
   海啸
2. B.
   赤潮
3. C.
   潮汐
4. D.
   寒潮

3.对于杭州湾跨海大桥建成的意义，叙述正确的是

1. A.
   直接沟通了环渤海经济圈和珠三角经济圈
2. B.
   可有效降低海潮对杭州湾内侧的冲蚀
3. C.
   缩短宁波至上海间的陆路距离
4. D.
   便于杭州湾船舶货物的装卸

2008年5月11日，我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥――杭州湾跨海大桥全线通车。回答杭州湾跨海大桥修建的主要区位优势有

A．合理布局杭州湾地区的交通网，缓解杭州湾地区的运输紧张状况

B．自然因素已不再是现代交通运输线建设需考虑的因素

C．海域风浪小，海水对大桥的影响小

D．杭州湾水文地质条件单一

2008年5月11日，我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥――杭州湾跨海大桥全线通车。回答杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是

A．海啸         B．赤潮             C．潮汐             D．寒潮

2008年5月11日，我国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥――杭州湾跨海大桥全线通车。回答宁波北仑是一个优良的深水大港，杭州湾跨海大桥的建成对其主要影响是

A．减轻了货运压力                   B．扩大了经济腹地

C．增加了运输成本                   D．避免了与上海港的竞争