科目: 来源:不详 题型:单选题
| A.气候优越、水源充足 | B.原料丰富、地租较低 |
| C.靠近市场、交通便利 | D.劳动力廉价、技术先进 |
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科目: 来源:不详 题型:综合读图题
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科目: 来源:不详 题型:单选题
| A.①③ | B.①④ | C.②③ | D.②④ |
| A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
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科目: 来源:不详 题型:单选题
| A.地区总部主要分布在东北地区 | B.地区研发主要分布在西部地区 |
| C.地区生产主要集中在东部地区 | D.地区联系程度西部强东部弱 |
| A.研发能力低 | B.地区联系弱 | C.交通通达度低 | D.劳动力数量少 |
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科目: 来源:不详 题型:单选题
| 城市 | 年份 | 生产成本(元) | 市场平均价格(元) | |||
| 技术 | 原料 | 劳动力 | 其它 | |||
| 武汉 | 2001年 | 1 | 2 | 8 | 2 | 26 |
| 2011年 | 1.2 | 6 | 11 | 3 | 30 | |
| 广州 | 2001年 | 1 | 5 | 10 | 4 | 26 |
| 2011年 | 1.2 | 6 | 20 | 6 | 30 | |
| A.技术 | B.原料 | C.市场 | D.劳动力 |
| A.促进转入地工业化和城市化的发展 |
| B.不利于转出地产业结构升级 |
| C.导致转入地大量农民工失业 |
| D.提高了转出地该类产品的市场价格 |
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科目: 来源:不详 题型:单选题
| 城镇 | 教育设施水平 | 星级酒店 | 汽车交易市场 | 大型综合超市 | 地铁里程 |
| 甲 | 高中2所 | 0个 | 0个 | 2个 | 0公里 |
| 乙 | 国家重点大学26所 | 160个 | 58个 | 318个 | 440公里 |
| 丙 | 一般大学2所 | 4个 | 1个 | 16个 | 0公里 |
| 丁 | 国家重点大学4所 | 72个 | 33个 | 274个 | 236公里 |
| A.甲乙丙丁 | B.乙丁甲丙 | C.甲丙丁乙 | D.乙丁丙甲 |
| A.甲 | B.乙 | C.丙 | D.丁 |
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科目: 来源:不详 题型:单选题
| A.该省交通运输方式单一,联运条件差 |
| B.图中A方向铁路线是京沪铁路 |
| C.图中B方向是京九铁路线 |
| D.该省人民政府驻地所在城市是长江中游最大的工业城市 |
| A.交通运输是区域工业化发展的决定性因素 |
| B.城市化是区域工业化的主要动力 |
| C.农业生产对区域工业化发展影响不明显 |
| D.地理位置是区域工业化发展的重要基础 |
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科目: 来源:不详 题型:单选题
| A.东、中部的增长量均大于西部和东北部 |
| B.各地区的汽车生产数量与当地的社会经济条件相一致 |
| C.东部地区汽车产业的高速发展与当地巨大的市场需求紧密相关 |
| D.东北地区的汽车生产增量较少是由于当地铁矿枯竭,配套工业衰退导致 |
| A.国外资本的大量进入 | B.日益发展的制造技术 |
| C.迅速增长的市场需求 | D.大量廉价的劳动力 |
| A.当地廉价的劳动力有利于利润最大化 |
| B.充分依靠当地的技术和廉价的海运 |
| C.当地市场对汽车的需求量不断增加 |
| D.当地有发展汽车工业必需的矿产资源 |
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