在探究平抛运动的规律时，可以选用下列各种装置图，以下操作不合理的是 ( )

A．选用装置图1研究平抛物体竖直分运动，应该观察A、B两球是否同时落地

B．选用装置图2要获得稳定细水柱所显示的平抛轨迹，竖直管上端A一定要低于水面

C．选用装置图3要获得钢球平抛轨迹，每次不一定要从斜槽上同一位置静止释放钢球

D．除上述装置外，也能用数码照相机拍摄钢球做平抛运动时每秒15帧的录像获得平抛轨迹

一起重机的钢绳由静止开始匀加速提起质量为m的重物，当重物的速度为v1时，起重机的有用功率达到最大值P以后，起重机保持该功率不变，继续提升重物，直到以最大速度v2匀速上升为止，物体上升的高度为h，则整个过程中，下列说法不正确的是 (　　)

A．钢绳的最大拉力为 B．钢绳的最大拉力为

C．重物的最大速度v2＝ D．重物匀加速运动的加速度为

物理上提出的“抛体运动”是一种理想化的模型，即把物体看成质点，抛出后只考虑重力作用，忽略空气阻力。关于抛体运动的叙述中正确的是（ ）

A．所有的抛体运动都是匀变速运动

B．平抛运动可看成是由水平方向的匀速直线运动和竖直方向的自由落体运动合成的

C．物体做抛体运动时，合外力与速度方向是不可能相互垂直的

D．斜向上抛运动可看成是由水平方向的匀速直线运动和竖直上抛运动合成的

长为L轻杆一端固定在光滑水平轴O上，另一端系一质量为m的小球，如图所示，在最低点给小球一初速度，使其在竖直平面内做圆周运动，且刚好能通过最高点P。下列说法正确的是( )

A．小球在最高点时的速度为

B．小球在最高点时对杆的作用力为零

C．若增大小球的初速度，使小球过最高点时速度增大，则过最高点时球对杆的作用力可能增大，也可能减小

D．若增大小球的初速度，则在最低点时球对杆的作用力一定增大

沪杭高铁连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。正线全长160公里，全线设计时速为350公里。据报道，2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭高铁（上海－杭州）运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。同时对车辆和铁路建设提出了更高的要求。一方面，火车提速需要增大发动机功率，另一方面，铁路转弯处要求外轨比内轨稍高，其内外轨高度差的设计不仅与弯道半径有关，还与火车在弯道上的行驶速率有关。如果火车行驶时所受阻力与成正比，则以下说法正确的是 （ ）

A．如果火车提速为原来的2倍，则发动机功率应增大为原来的4倍

B．如果一定时，越大则要求r越大

C．如果一定时，越大则要求越小

D．如果一定时，越大则要求越大

在进行飞镖训练时，打飞镖的靶上共标有10环，且第10环的半径最小，为1cm，第9环的半径为2cm，……，以此类推，若靶的半径为10cm，当人离靶的距离为5m，将飞镖对准10环中心以水平速度v投出，g=10m/s2。则下列说法中，正确的是（    ）

A．当v≥50m/s时，飞镖将射中第8环线以内

B．当v≥50m/s时，飞镖将射中第6环线以内

C．若要击中第10环的圆内，飞镖的速度v应至少为m/s

D．若要击中靶子，飞镖的速度v应至少为m/s

在学校田径运动会上，最扣人心弦的项目，莫过于100m飞人之战。小刚同学在学校田径运动会上以10秒01的成绩夺得冠军，并打破校运动会纪录。小刚同学在比赛中，主要有起跑加速、途中匀速和加速冲刺三个阶段，他的脚与地面间不会发生相对滑动，以下说法正确的是（ ）

A．加速阶段地面对人的摩擦力不做功

B．匀速阶段地面对人的摩擦力不做功

C．加速阶段地面对人的摩擦力做正功，匀速阶段不对人做功

D．无论加速还是匀速阶段，地面对人的摩擦力始终做负功

如图为一皮带传动装置，大轮与小轮固定在同一根轴上，小轮与另一中等大小的轮子间用皮带相连，它们的半径之比是RA∶RB∶RC=1∶2∶3，A、B、C分别为轮子边缘上的三点，那么三点线速度之比vA∶vB∶vC = ，角速度之比ωA∶ωB∶ωC= 。

一跳绳运动员质量m=50kg，一分钟跳跃次数为N=180次，假设每次跳跃中，脚与地面的接触时间占跳跃一次所需时间的2/5，则该运动员在上升过程中克服重力做功的平均功率为 ，该运动员在跳绳过程中克服重力做功的平均功率为 。取g=10m/s2．

小明同学设计了一个实验来探究自行车的初速度与其克服阻力作功的关系。实验的主要步骤是：

①找一段平直的路面，并在路面上画一道起点线；

②骑上自行车用较快速度驶过起点线，并从车把手处自由释放一团很容易辨别的橡皮泥；

③车驶过起点线后就不再蹬自行车脚蹬，让车依靠惯性沿直线继续前进；

④待车停下，记录自行车停下时的位置；

⑤用卷尺量出起点线到橡皮泥落地点间的距离、起点线到终点的距离及车把手处离地高度。

若自行车在行驶中所受的阻力为并保持恒定。

（1）自行车经过起点线时的速度　　　　　；（用己知的物理量和所测量得到的物理量表示）

（2）自行车经过起点线后克服阻力做功　　　　　；（用己知的物理量和所测量得到的物理量表示）

（3）多次改变自行车经过起点时的初速度，重复上述实验步骤②~④，则每次只需测量上述物理量中的　　　　　和　　　　　，就能通过数据分析达到实验目的。