如图所示，在劲度系数为k的弹簧下端挂有一质量为m的物体，开始时用托盘托着物体，使弹簧保持原长，然后托盘以加速度a匀加速下降（a小于重力加速度g），求从托盘开始下降到托盘一发挥体分离所经历的时间.

质量为2 kg的物体在水平推力F的作用下沿水平面做直线运动，一段时间后撤去F，其运动的v－t图象如图所示．g取10 m/s2，求：

(1)物体与水平面间的动摩擦因数μ；

(2)水平推力F的大小；

(3)0～10 s内物体运动位移的大小．

在“探究加速度与力、质量的关系”实验中，采用如图所示的实验装置，小车及车在砝码的质量用M表示，盘及盘中砝码的质量用m表示，小车的加速度可由小车后拖动的纸带由打点计时器打上的点计算出.

（1）当M与m的大小关系满足          时，才可以认为绳对小车的拉力大小等于盘中砝码的重力.

（2）在“验证牛顿第二定律”的实验中，下列做法中错误的是（    ）

A.平衡摩擦力时，应将盘及盘中的砝码用细绳通过定滑轮系在小车上

B.每次改变小车的质量时，不需要重新平衡摩擦力，平衡摩擦力时，应将装砂的小桶用细绳绕过滑轮.

C.实验时先放开小车，再接通打点计时器电源.

D.上车运动的加速度可用天平测出M及m后直接用公式求出.

（3）在保持小车及车中的砝码质量M一定时，探究加速度与所受力的关系时，由于平衡摩擦力时操作不当，两位同学得到的a－F关系分别如图所示.其原因分别是       

                                    .

在“探究加速度与物体质量、物体受力的关系”活动中，某小组设计了如图甲所示的实验装置.图中上下两层水平轨道表面光滑，两小车前端系上细线，细线跨过滑轮并挂上砝码盘，两小车尾部细线连到控制装置上，实验时通过控制装置使两小车同时开始运动，然后同时停止.

（1）在安装实验装置时，应调整滑轮的高度，使                  .

（2）本实验通过比较两小车的位移来比较小车加速度的大小，能这样比较，是因为

                                   。

（3）实验中获得数据如下表所示（小车Ⅰ、Ⅱ的质量m均为200g）.

在第1次实验中小车Ⅰ从图乙中的A点运动到B点，请将测量结果填到表中空格处.通过分析，可知表中第          次实验数据存在明显错误，应舍弃.

如图所示，质量为m＝1 kg的物体与水平地面之间的动摩擦因数为0.3，当物体运动的速度为10 m/s时，给物体施加一个与速度方向相反的大小为F＝2 N的恒力，在此恒力作用下(取g＝10 m/s2)(　　)                      

A．物体经10 s速度减为零

B．物体经2 s速度减为零

C．物体速度减为零后将保持静止

D．物体速度减为零后将向右运动

如图所示，一木块在光滑水平面上受一恒力F作用，前方固定一足够长的弹簧，则当木块接触弹簧后，(　　)

A．木块立即做减速运动

B．木块在一段时间内速度仍可增大

C．当F等于弹簧弹力时，木块速度最大

D．弹簧压缩量最大时，木块加速度为零

如图所示x、y、z为三个物块，k为轻质弹簧，L为轻线.系统处于平衡状态，现若将L突然剪断，用ax、ay分别表示刚剪断瞬间x、y的加速度，则有（    ）

A.ax=0              B.ax≠0

C.ay≠0             D.ay=0

一汽车在路面情况相同的公路上直线行驶，下列关于车速、惯性、质量和滑行路程的说法中正确的是（    ）

A.车速越大，它的惯性越大

B.质量越大，它的惯性越大

C.车速越大，刹车后滑行的路程越长

D.车速越大，刹车后滑行的路程越长，所以惯性越大

如图所示，在倾角为30°的足够长的斜面上有一质量为m的物体，它受到沿斜面方向的力F的作用.力F可按图（a）、（b）（c）、（d）所示的四种方式随时间变化（图中纵坐标是F与mg的比值，力沿斜面向上为正）.已知此物体在t=0时速度为零，若用v1、v2、v3、v4分别表示上述四种受力情况下物体在3 s末的速率，则这四个速率中最大的是（    ）

A.v1             B.v2             C.v3             D.v4

根据牛顿第二定律，下列叙述正确的是(　　)

A．物体加速度的大小跟它的质量和速度大小的乘积成反比

B．物体所受合力必须达到一定值时，才能使物体产生加速度

C．物体加速度的大小跟它所受作用力中的任一个的大小成正比

D．当物体质量改变但其所受合力的水平分力不变时，物体水平加速度大小与其质量成反比