下列叙述中，符合物理学史实的是（ ）

A.楞次总结出了电磁感应定律

B.法拉第最先发现电流的磁效应

C.库仑最早测出了元电荷e的数值

D.伽利略推翻了力是维持物体运动的原因的观点

甲、乙两卫星绕地球做圆周运动，甲的轨道半径比乙的小。下列说法正确的是（ ）

A.甲的加速度比乙的大

B.甲的向心力比乙的大

C.甲的周期比乙的大

D.甲的动能比乙的大

真空中有两根足够长直导线ab、cd平行放置，通有恒定电流I1、I2，导线ab的电流方向如图。在两导线所在的平面内，一带电粒子由P运动到Q，轨迹如图中PNQ所示，NQ为直线，重力忽略不计。下列说法正确的是（ ）

A.该粒子带正电

B.粒子从P到Q的过程中动能增加

C.导线cd中通有从c到d方向的电流

D.导线cd电流I2小于导线ab电流I1

如图所示，一质量为m1的光滑匀质球，夹在竖直墙面和倾角为θ的斜块之间，斜块质量为m2，斜块底面与水平地面间的动摩擦因数为μ，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，两者始终保持静止。下列说法正确的是（ ）

A.斜块对球的作用力为m1g cosθ

B.地面对斜块的摩擦力为μ(m1+m2)g

C.减小m1，地面对斜块的摩擦力一定减小

D.减小m1，墙面对球的作用力一定增大

如图所示，已知带电量均为+Q的点电荷M、N固定不动且连线水平，检验电荷P可在M、N连线的中垂面内绕中心点O做匀速圆周运动，重力忽略不计。则（ ）

A.圆轨道上各点的电势处处不相等

B.P可能带正电，也可能带负电

C.P做圆周运动的半径越小，线速度一定越大

D.P做圆周运动的半径越小，角速度一定越大

高速公路长下坡路段刹车失灵车辆可以驶离行车道，转入行车道外侧增设的安全减速专用上斜坡避险车道，某避险车道的上斜坡与水平面夹角为370，斜坡长50m，某汽车进入该避险车道入口时速度达到90km/h，假设汽车动力为零，所受摩擦阻力为车重的0.3倍，g取10m/s2，sin370=0.6，cos370=0.8。则（ ）

A.该车上滑到速度为零所用的时间为10s

B.无论该车的质量如何，上滑至速度为零所用的时间都相同

C.该车上滑到速度为零的过程中，重力的平均功率为摩擦阻力的平均功率的两倍

D.若该车进入斜坡时的速度为108km/h，则汽车恰好可到达斜坡顶端

如图（a）所示一理想自耦变压器，A、B端输入电压如图（b）所示，A1、A2和V1、V2分别是接入原线圈和副线圈中的理想交流电流表和电压表，其示数分别用I1、I2、U1、U2表示，R为定值电阻，现将滑片P从图示位置逆时针匀速转动，在P转动过程中，电流表和电压表均未超过其量程，下列选项中能正确反映I1、I2、U1、U2变化规律的是（ ）

如图所示，竖直平面内有水平向左的匀强电场E，M点与P点的连线垂直电场线，M点与N在同一电场线上。两个完全相同的带等量正电荷的粒子，以相同大小的初速度v0分别从M点和N点沿竖直平面进入电场，重力不计。M点的粒子与电场线成一定的夹角进入，N点的粒子垂直电场线进入，两粒子恰好都能经过P点，在此过程中，下列说法正确的是（ ）

A.电场力对两粒子做功不相同

B.两粒子到达P点的速度大小可能相等

C.两粒子到达P点时的电势能都减少

D.两粒子到达P点所需时间一定不相等

某同学利用如图（a）所示装置测量当地重力加速度。实验时，通过电磁铁控制小球从P处自由下落，小铁球依次通过两个光电门Ⅰ、Ⅱ，测得遮光时间分别为△t1和△t2，两光电门中心的高度差为h，回答下列问题：

（1）用螺旋测微器测得小铁球直径的示数如图（b）所示，则小铁球的直径D= mm；

（2）计算重力加速度表达式为g= ；（用测定的物理量的符号表示）

（3）为了减小实验误差，以下建议合理的是

A.减小光电门Ⅰ、Ⅱ间的高度差

B.换用密度更大、体积更小的金属球

C.多次改变光电门Ⅰ、Ⅱ的位置，测量g并求其平均值

某实验小组利用如下器材测定一电压表的量程Ux和内阻Rx：待测电压表V1（量程约0～2.0V，内阻约为3kΩ）

标准电压表V2（量程0～6.0V，内阻约为20kΩ）

滑动变阻器（最大阻值50Ω）

电阻箱（0～9999.9Ω）

直流电源（6V，有内阻）

开关S及导线若干

回答下列问题：

(1)图（a）是该实验小组未完成的实物连线图，请你在图（a）中完成实物连线图。

(2)闭合开关S，调节滑动变阻器和电阻箱的阻值，保证V1满偏，记录V2的读数U2和电阻箱的阻值R，断开开关。多次重复上述操作。根据多次测得的数值在U2-R坐标中描点，如图（b）所示，请根据坐标中的描点作出U2-R图线。

(3)U2关系式为U2= （用Rx、Ux和R表示），根据图（b）中图像求得V1的量程Ux= V，内阻Rx= Ω（结果均保留两位有效数字）。