科目: 来源: 题型:多选题
| A. | 氧气的温度不变 | B. | 氢气的压强增大 | C. | 氢气的体积增大 | D. | 氧气的温度升高 |
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科目: 来源: 题型:实验题
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科目: 来源: 题型:选择题
| A. | h1=h2,F1=F2 | B. | h1>h2,F1>F2 | C. | h1>h2,F1<F2 | D. | h1<h2,F1>F2 |
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科目: 来源: 题型:多选题
| A. | 该过程中汽缸内气体的压强始终为p0 | |
| B. | 该过程中气体不断从外界吸收热量 | |
| C. | 气体在该过程中吸收的热量大于它对外界做的功 | |
| D. | A和B两个状态,单位面积汽缸内壁在单位时间内受到气体分子撞击的次数相同 |
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科目: 来源: 题型:多选题
| A. | C→D过程放出的热量等于外界对气体做的功 | |
| B. | 若气体状态沿图中虚线由A→B,则气体的温度先降低后升高 | |
| C. | 从微观角度讲B→C过程压强降低是由于分子的密集程度减少而引起的 | |
| D. | 若B→C过程放热200J,D→A过程吸热300J,则D→A过程气体对外界做功100J |
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科目: 来源: 题型:实验题
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科目: 来源: 题型:解答题
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科目: 来源: 题型:解答题
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科目: 来源: 题型:多选题
| A. | 动量变化8kg•m/s,向东 | B. | 动量变化8kg•m/s,向西 | ||
| C. | 动能变化为8J | D. | 动能变化为零 |
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科目: 来源: 题型:多选题
| A. | 人相对平板车位移为L | B. | 人相对地面位移为L | ||
| C. | 车处于静止状态 | D. | 车相对地面位移为$\frac{m}{m+M}$L |
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