9．位于某电场中的x轴上的电势φ随位置x变化的图象如图所示，x=x₁和x=-x₁处，图象切线的斜率绝对值相等且最大，则在x轴上（　　）

	A．	x=x1和x=-x1两处，电场强度相同
	B．	x=x1和x=-x1两处，电场强度最小
	C．	x=0处电场强度大小为零
	D．	正电荷从x=x1运动到x=+∞过程中，电势能逐渐减小

8．在点电荷Q形成的电场中，一带正电的粒子通过时的轨迹如图中实线所示，a、b为两个等势面，则下列判断中正确的是（　　）

	A．	Q为负电荷
	B．	运动中带正电的粒子总是克服电场力做功
	C．	带正电的粒子经过两等势面的电势能Epa＞Epb
	D．	带正电的粒子经过两等势面的动能Eka＞Ekb

7．物体以v的初速竖直上抛，上升和下降过程受到的阻力均为重力的$\frac{1}{4}$，则物体落回抛出点的速度是多少？

6．一辆小车停放在水平地面上，两根长度均为l的细线分别连接小球A和物块B，两根细线与竖直、水平方向分别成30°，如图所示，已知物块B的质量是小球A的两倍，且此时物块B刚好能静止，已知重力加速度为g；设最大静摩擦力等于滑动摩擦力．
（1）求物块B与小车底板间的动摩擦因数μ；
（2）将物块B固定在小车底板原来的位置，并让小车沿地面向右作匀加速直线运动，若A、B间细线张力为零，则小车加速度应满足什么条件？

5．如图所示，一滑块（带有速度传感器）在倾角为θ的粗糙斜面上从t=0时刻由M点静止释放，最后停在水平面NQ上，斜面和水平面通过一小段圆弧N相连，滑块经过N处时无机械能损失，斜面MN和水平面的粗糙程度相同，速度传感器记录了滑块运行时在各个时刻的速度如下表所示，求：
（1）斜面和水平面的动摩擦因数μ；
（2）斜面MN的长度l

t/s	0	2.5	5.0	7.5
v/（m•s-1）	0	9.0	11.4	3.9

4．如图所示，一个质量为m的物体放在倾角为θ的固定斜面上，物体与斜面间的动摩擦因数为μ．现对物体施一水平推力，试分析：（设最大静摩擦力等于滑动摩擦力）
（1）推力F为多少时，物体将不受摩擦力？
（2）要使物体静止在斜面上，水平推力F应满足什么条件？
（3）要使物体在斜面上匀速运动，水平推力F应满足什么条件？

3．如图所示，斜面倾角为θ，质量为m的滑块在距挡板P的距离为s₀的A点以初速度v₀沿斜面上滑，滑块与斜面间的动摩擦因数为μ，滑块所受摩擦力小于滑块沿斜面的“下滑力”，若滑块每次与挡板相碰，碰后以原速率返回，无动能损失，求滑块停止运动前在斜面上经过的路程．

2．在“探究加速度与力、质量的关系”的实验中，采用如图1所示的实验装置，小车的质量用M表示，盘及盘中砝码的质量用m表示，小车的加速度可由小车后面拉动的纸带经打点计时器打出的点计算得到．

（1）当M与m的大小关系满足M＞＞m时，才可以认为绳对小车的拉力大小等于盘及盘中砝码的总重力．
（2）一组同学在探究加速度与质量的关系时，保持盘及盘中砝码的质量一定，改变小车及车中砝码的质量，测出相应的加速度．在分析处理时，该组同学产生分歧：甲同学认为应该根据实验中测得的数据作出小车加速度a与其质量M的图象，乙同学则认为应该作出a与其质量倒数$\frac{1}{M}$的图象．为了比较容易地得出加速度a与质量M的关系，你认为同学乙（填“甲”、“乙”）的方案更合理．
（3）甲同学在探究加速度与力的关系时，根据测量数据作出a-F图线，如图2所示，则实验存在的问题是平衡摩擦力时木板倾角过大．
（4）如图3所示为打点计时器打出的一条纸带，图中A、B、C、D、E等是按时间顺序先后打出的计数点（相邻两个计数点间有四个点未画出）．用刻度尺量出AB、DE之间的距离分别为0.84cm和2.40cm，那么小车的加速度大小是0.52m/s²．（结果保留两位有效数字）

1．某实验小组利用图1示的装置探究加速度与力、质量的关系．

①下列做法正确的是AD（填字母代号）．
A．调节滑轮的高度，使牵引木块的细绳与长木板保持平行
B．在调节木板倾斜度平衡木块受到的滑动摩擦力时，将装有砝码的砝码桶通过定滑轮拴在木块上
C．实验时，先放开木块再接通打点计时器的电源
D．通过增减木块上的砝码改变质量时，不需要重新调节木板倾斜度
②为使砝码桶及桶内砝码的总重力在数值上近似等于木块运动时受到的拉力，应满足的条件是砝码桶及桶内砝码的总质量远小于木块和木块上砝码的总质量．（填“远大于”“远小于”或“近似等于”）
③甲、乙两同学在同一实验室，各取一套图2示的装置放在水平桌面上，木块上均不放砝码，在没有平衡摩擦力的情况下，研究加速度a与拉力F的关系，分别得到图中甲、乙两条直线．设甲、乙用的木块质量分别为m_甲、m_乙，甲、乙用的木块与木板间的动摩擦因数分别为μ_甲、μ_乙，由图可知，m_甲小于m_乙，μ_甲大于μ_乙．（填“大于”“小于”或“等于”）

20．世界上第一条商业运行的磁悬浮列车--“上海磁悬浮”，已于2003年10月1日正式营运．据报道，上海磁悬浮线路总长33km，一次试车时全程行驶了约470s，其中以430km/h的最高速度行驶约30s．根据报道上的数据，再按照实际情况做些简化的假设，估算磁悬浮列车的加速度大小．