14．图中三条实线a、b、c表示三个等势面．一个带电粒子射入电场后只在电场力作用下沿虚线所示途径由M点运动到N点，由图可以看出（　　）

	A．	三个等势面的电势关系是ϕa＞ϕb＞ϕc
	B．	三个等势面的电势关系是ϕa＜ϕb＜ϕc
	C．	带电粒子在N点的动能较小，电势能较大
	D．	带电粒子在N点的动能较大，电势能较小

13．如图所示，带正电的点电荷固定于Q点，电子在库仑力作用下，沿顺时针方向做以Q为一个焦点的椭圆运动．O为椭圆的中心，M、P、N为椭圆上的三个点，M和N分别是椭圆上离Q最近和最远的点．则以下说法正确的是（　　）

	A．	电子在M点的速率最小
	B．	椭圆上N点的电势最低
	C．	电子在N点的电势能最小
	D．	电子在P点受到的库仑力的方向指向O点

12．小王同学做探究“合力做功与物体速度变化关系”的实验装置如图甲所示，小车在橡皮筋作用下弹出，沿木板滑行．先平衡摩擦力，再用1条橡皮筋对小车做的功记为W，当用2条、3条…实验时，每次实验中橡皮筋伸长的长度都保持一致．实验中小车获得的速度由打点计时器所打的纸带测出．

（1）在实验准备过程中，小诗整理了一些实验器材如图乙所示，还缺少的两个器材是6V交流电源、刻度尺、导线．
（2）用一条纸带穿过打点计时器，该同学发现有图丙中的两种穿法，感到有点犹豫．你认为B（选填“A”或“B”）的穿法更合理．
（3）该同学在实验过程中，①应平衡摩擦力；②应选长短、粗细一样的橡皮筋若干；③每次实验都让小车从同一地点静止释放．以上操作对“实验中每条橡皮筋做相同的功”这一要求有帮助的是②③（填序号）

11．A、B两个点电荷在真空中所产生电场的电场线（方向未标出）如图所示．图中C点为两点电荷连线的中点，MN为两点电荷连线的中垂线，D为中垂线上的一点，电场线的分布关于MN左右对称．则下列说法中正确的是（　　）

	A．	这两点电荷一定是等量异种电荷		B．	这两点电荷一定等量同种电荷
	C．	C点的电势比D点的电势大		D．	C点的电场强度比D点的电场强度大

10．如图所示，P为位于某一高度处的质量为m的物块，Q为位于水平地面上的质量为M的特殊平板，$\frac{m}{M}$=$\frac{1}{2}$，平板与地面间的动摩擦因数μ=0.1．在板的上表面的上方，存在一定厚度的“相互作用区域”，区域的上边界为MN，如图中划虚线的部分．当物块P进入相互作用区域时，P、Q之间便有相互作用的恒力F=11mg，其中Q对P的作用力竖直向上，F对P的作用使P不与Q的上表面接触．在水平方向上，P、Q之间没有相互作用力．已知物块P开始下落的时刻，平板Q向右的速度为v₀=10m/s，P从开始下落到刚到达“相互作用区域”所经历的时间为t₀=1.0s．平板Q足够长，空气阻力不计，g取10m/s²．求：
（1）物块P在相互作用区域中运动时P、Q加速度的大小；
（2）从P开始下落至第一次运动到最低点过程中P在相互作用区域运动的时间t及此过程Q的位移；
（3）从P开始下落至平板Q的速度为零时，P一共回到出发点几次？

9．如图所示，A、B、C为三块水平放置的平行金属板，板的厚度不计，间距均为d．A、B板中央有小孔，电路中三个电阻的阻值均为R，电源内阻也为R．现有一滴质量为m电荷量为q的带正电液滴在距A板小孔正上方为d的P处由静止开始下落，不计空气阻力，当地的重力加速度为g，当它达到C板时速度恰为零．试求：
（1）液滴从P处到达C板的过程中其电势能变化了多少？是增加还是减少？
（2）电源电动势的大小E；
（3）液滴通过B板中央小孔时的速度大小．

8．一根轻质细绳绕过轻质定滑轮，右边穿上质量M=3kg的物块A，左边穿过足够长的固定细管后下端系着质量m=1kg的小物块B，物块B距细管下端h=0.4m处，已知物块B通过细管时与管内壁间的滑动摩擦力F₁=10N，当绳中拉力超过F₂=18N时物块A与绳之间就会出现相对滑动，且绳与A间的滑动摩擦力恒为18N．开始时A、B均静止，绳处于拉直状态，同时释放A和B．不计滑轮与轴之间的摩擦，g取10m/s²．求：
（1）刚释放A、B时绳中的拉力；
（2）B在管中上升的高度；
（3）若其他条件不变，增大A的质量，求 B在细管中穿行的最大距离．

7．在一水平向右匀速传输的传送带的左端A点，每隔T的时间，轻放上一个相同的工件，已知工件与传送带间动摩擦因素为μ，工件表面带有污渍，经测量，发现后面那些已经和传送带达到相同速度的工件之间的距离为x，下列判断正确的有（　　）

	A．	传送带的速度为$\frac{x}{T}$
	B．	传送带的速度为2$\sqrt{2μgx}$
	C．	每个工件在传送带上留下的污迹长$\frac{{x}^{2}}{（2ug{T}^{2}）}$
	D．	每个工件在传送带上加速时间为$\frac{x}{（2ugT）}$

6．如图所示，山区高速公路上，一般会在较长的下坡路段的坡底设置紧急避险车道．将紧急避险车道视为一个倾角为θ=30⁰的固定斜面．一辆质量为m 的汽车在刹车失灵的情况下，以速度v=30m/s冲上紧急避险车道匀减速至零．汽车在紧急避险车道上受到除重力之外的阻力，大小是自身重力的2.5倍．求汽车在紧急避险车道上：
（1）行驶时的加速度；
（2）行驶的距离．

5．如图1所示，为“探究加速度与力、质量的关系”实验装置及数字化信息系统获得了小车加速度a与钩码的质量及小车和砝码的质量对应关系图．钩码的质量为m₁，小车和砝码的质量为m₂，重力加速度为g．

（1）下列说法正确的是D．
A．每次在小车上加减砝码时，应重新平衡摩擦力
B．实验时若用打点计时器应先释放小车后接通电源
C．本实验m₂应远小于m₁
D．在用图象法探究加速度与质量关系时，应作a-$\frac{1}{m_2}$图象
（2）实验时，某同学由于疏忽，遗漏了平衡摩擦力这一步骤，测得F=m₁g，作出a-F图象，他可能作出图2中丙 （选填“甲”、“乙”、“丙”）图线．此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是C．
A．小车与轨道之间存在摩擦          B．导轨保持了水平状态
C．钩码的总质量太大                     D．所用小车的质量太大
（3）实验时，某同学遗漏了平衡摩擦力这一步骤，若轨道水平，他测量得到的a-$\frac{1}{m_2}$图象，如图3．设图中直线的斜率为k，在纵轴上的截距为b，则小车与木板间的动摩擦因数μ=$\frac{b}{gk}$，钩码的质量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）实验中打出的纸带如图4所示．相邻计数点间的时间是0.1s，由此可以算出小车运动的加速度是0.46m/s²．