11．带有等量异种电荷的一对平行金属板，上极板带正电荷．如果两极板间距不是足够近或者两极板面积不是足够大，即使在两极板之间，它们的电场线也不是彼此平行的直线，而是如图所示的曲线（电场方向未画出）．虚线MN是穿过两极板正中央的一条直线．关于这种电场，以下说法正确的是（　　）

	A．	b点的电势高于d点的电势
	B．	b点的电势高于c点的电势
	C．	将一负电荷从a点移到d点，其电势能增大
	D．	将一正电荷从a点由静止释放，它将沿着电场线做匀变速直线运动

10．利用如图1所示的实验装置，可以探究“加速度与质量、受力的关系”． 实验时，首先调整垫木的位置，使小车不挂配重时能在倾斜长木板上做匀速直线运动，以平衡小车运动过程中所受的摩擦力．再把细线系在小车上，绕过定滑轮与配重连接．调节滑轮的高度，使细线与长木板平行．在接下来的实验中，各组情况有所不同．

（1）甲组同学的实验过程如下：
①保持小车质量一定，通过改变配重片数量来改变小车受到的拉力．改变配重片数量一次，利用打点计时器打出一条纸带．重复实验，得到5条纸带和5个相应配重的重量．
②图2是其中一条纸带的一部分，A、B、C为3个相邻计数点，每两个相邻计数点之间还有4个实际打点没有画出．通过对纸带的测量，可知A、B间的距离为2.30cm，B、C间的距离为2.70cm．已知打点计时器的打点周期为0.02s，则小车运动的加速度大小为0.40m/s²．
③分析纸带，求出小车运动的5个加速度a．用相应配重的重量作为小车所受的拉力大小F，画出小车运动的加速度a与小车所受拉力F之间的a-F图象，如图3所示．由图象可知小车的质量约为0.30kg（结果保留两位有效数字）．
（2）乙组同学的实验过程如下：
①用5个质量均为50g的钩码作为配重进行实验．
②将钩码全部挂上进行实验，打出纸带．
③从配重处取下一个钩码放到小车里，打出纸带．
④重复③的实验，共得到5条纸带．
⑤分析纸带，得出实验数据，画出小车加速度与悬挂钩码所受重力的之间a-F图象．
乙组同学在实验基础上进行了一些思考，提出以下观点，你认为其中正确的是BD．
A．若继续增加悬挂钩码的数量，小车加速度可以大于当地的重力加速度
B．根据a-F图象，可以计算出小车的质量
C．只有当小车质量远大于悬挂钩码的质量时，a-F图象才近似为一条直线
D．无论小车质量是否远大于悬挂钩码的质量，a-F图象都是一条直线．

9．如图1所示，为“探究加速度与力、质量的关系”实验装置及数字化信息系统获得了小车加速度a与钩码的质量及小车和砝码的质量对应关系图．钩码的质量为m₁，小车和砝码的质量为m₂，重力加速度为g．

（1）下列说法正确的是D．
A．每次在小车上加减砝码时，应重新平衡摩擦力
B．实验时若用打点计时器应先释放小车后接通电源
C．本实验m₂应远小于m₁
D．在用图象探究加速度与质量关系时，应作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$图象
（2）实验时，某同学由于疏忽，遗漏了平衡摩擦力这一步骤，测得F=m₁g，作出a-F图象，他可能作出图2中丙（选填“甲”、“乙”、“丙”）图线．此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是C．
A．小车与轨道之间存在摩擦
B．导轨保持了水平状态
C．砝码盘和砝码的总质量太大
D．所用小车的质量太大
（3）实验时，某同学遗漏了平衡摩擦力这一步骤，若轨道水平，他测量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a图象，如图3．设图中直线的斜率为k，在纵轴上的截距为b，则小车与木板间的动摩擦因数μ=$\frac{b}{gk}$，钩码的质量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）实验中打出的纸带如图4所示．相邻计数点间的时间是0.1s，图中长度单位是cm，由此可以算出小车运动的加速度是0.46m/s²．

8．某实验小组利用如图所示的装置进行“探究加速度与合外力的关系”的实验．
（1）本实验使用的实验方法是C．（选填字母代码）
A．理想实验法      B．等效替代法
C．控制变量         D．建立物理模型法
（2）为了减小误差，在平衡摩擦力后，每次实验必须通过改变钩码的个数来改变小车所受合外力，获取多组数据．若小车质量为400g，实验中每次所用的钩码总质量范围应选A组会比较合理．（填选项前的字母）
A．10g～40g         B．200g～400g       C．1000g～2000g．

7．有四个实验小组完成用“控制变量法”探究“加速度与物体质量的关系”的实验时：
（1）实验过程中，需要保持F不变．
（2）（多选）为了验证“加速度与物体质量成反比”的猜想，采用图象法处理数据．图1是四个小组描绘出的不同图象，你觉得能够准确验证

上述猜想的图象有BC
（3）某小组用接在50Hz交流电源上的打点计时器测定小车的加速度时，得到一条如图2所示的纸带，按时间顺序取0、1、2、3、4、5、6共7个计数点．0到6每相邻两记数点间各有四个打印点未画出．测得相邻计数点的距离依次为s₁=1.40cm，s₂=1.90cm，s₃=2.38cm，s₄=2.88cm，s₅=3.39cm，s₆=3.87cm．则物体的加速度0.50m/s²．（结果保留两位有效数字）
 

6．如表是“探究加速度与力、质量的关系实验”所得到的数据．

次数	质量m/kg	受力F/N	加速度a/（m•s-2）
1	0.5	0.25
2		0.50
3		1.00
4	1.0
5	1.5

若利用前三组数据探究加速度与受力的关系，则2、3组数据中物体的质量分别为0.5kg、0.5kg；若利用后三组数据探究加速度与物体质量的关系，则4、5组数据中物体所受的力分别为1.00N，1.00N．

5．如图所示，在研究a与F、m之间关系的实验中，若1、2两个相同的小车所受的拉力分别为F₁、F₂，小车以及车中所放砝码的总质量分别为m₁、m₂．打开夹子后经过相同的时间两车发生的位移分别为x₁、x₂，则在实验误差允许的范围内有（　　）

	A．	当F1=F2、m1=2m2时，x1=2x2		B．	当F1=F2、m1=2m2时，x2=2x1
	C．	当m1=m2、F1=2F2时，x1=2x2		D．	当m1=m2、F1=2F2时，x2=2x1

4．探究“加速度与力、质量的关系”的实验装置如图所示．为了消除小车与水平面之间摩擦力的影响，应采取的做法是（　　）

	A．	将木板不带滑轮的一端适当垫高，使小车在钩码拉动下恰好做匀速运动
	B．	将木板带滑轮的一端适当垫高，使小车在钩码拉动下恰好做匀速运动
	C．	使木板不带滑轮的一端适当垫高，在不挂钩码的情况下使小车恰好做匀速运动
	D．	使木板不带滑轮的一端适当垫高，在不挂钩码的情况下使小车能够静止在木板上

3．“控制变量法”是物理中常用的探索问题和分析解决问题的科学方法之一．在探究加速度与力、质量的关系的实验中，我们就用到了“控制变量法”．下列说法中，你认为符合实际的是（　　）

	A．	通过同时改变小车的质量m及受到的拉力F的研究，能归纳出加速度、力、质量三者之间的关系
	B．	通过保持小车的质量不变，只改变小车的拉力的研究，就可以归纳出加速度、力、质量三者之间的关系
	C．	通过保持小车受力不变，只改变小车质量的研究，就可以得出加速度、力、质量三者之间的关系
	D．	先保持改变小车质量不变，研究加速度与力的关系；再保持改变力不变，研究加速度与质量的关系，最后归纳出加速度、力、质量三者之间的关系

2．在行车过程中遇到紧争刹车，乘员可能会由于惯性而受到伤害，为此新交通法规定行车过程中必须系安全带．假设某次急刹过程中，由于安全带作用，使质量为60kg的乘员在3s内速度由108km/h降到0，此过程中安全带对乘员的作用力约为（　　）

A．

200N

B．

400N

C．

600N

D．

800N