13．
在a图中电流I所受的安培力方向向外；
在b图中电流I所受的安培力方向向上；
在c图中知带电粒子的速度和洛伦兹力方向，则带电粒子带负电；
在d图中金属导体棒AB向右切割磁感线，导体棒AB中产生的感应电流向下．

12．关于感应电流产生的条件下列说法中正确的是（　　）

	A．	导体切割磁感线，一定会产生感应电流
	B．	闭合线圈相对磁场平动，一定会产生感应电流
	C．	穿过闭合线圈磁感线条数变化，一定会产生感应电流
	D．	闭合线圈在磁场中转动，一定会产生感应电流

11．如图所示磁流体发电机中，A、B两块金属板间加垂直纸面向里的匀强磁场，等离子从左向右射入磁场中，则下列说法中正确的是（　　）

	A．	A板带正电，电阻R中的电流向上		B．	A板带正电，电阻R中的电流向下
	C．	A板带负电，电阻R中的电流向上		D．	A板带负电，电阻R中的电流向下

10．关于安培力的公式F=BIL，以下说法中正确的是（　　）

	A．	适用于I与B垂直情况
	B．	适用于I与B平行情况
	C．	某处放一通电导线，若F=0则B一定为0
	D．	将I、L相同的通电导线放在同一匀强磁场中不同位置，则F一定相同

9．奥斯特实验如图，水平导线中的电流向右，正下方小磁针静止时N极的方向为（　　）

A．

向里

B．

向外

C．

向左

D．

向右

8．对于电场强度公式E=$\frac{F}{q}$，以下理解正确的是（　　）

	A．	E与F成正比，与q成反比
	B．	E由电场本身性质决定
	C．	电场中某点不放置电荷q，则该点的场强E为零
	D．	场强E的方向与检验电荷q受电场力F的方向一定相同

7．真空中放置两个点电荷，电量各为Q₁与Q₂，它们相距r 时静电力大小为F，如果电量分别变为2倍，距离变为一半，则它们之间的静电力大小是（　　）

A．

16F

B．

8F

C．

F

D．

$\frac{F}{16}$

6．在高能物理研究中，粒子加速器起着重要作用，而早期的加速器只能使带电粒子在高压电场中加速一次，因而粒子所能达到的能量受到高压技术的限制．1930年，Earnest O．Lawrence提出了回旋加速器的理论，他设想用磁场使带电粒子沿圆弧形轨道旋转，多次反复地通过高频加速电场，直至达到高能量．图甲为Earnest O．Lawrence设计的回旋加速器的示意图．它由两个铝制D型金属扁盒组成，两个D形盒正中间开有一条狭缝；两个D型盒处在匀强磁场中并接有高频交变电压．图乙为俯视图，在D型盒上半面中心S处有一正离子源，它发出的正离子，经狭缝电压加速后，进入D型盒中．在磁场力的作用下运动半周，再经狭缝电压加速；为保证粒子每次经过狭缝都被加速，应设法使交变电压的周期与粒子在狭缝及磁场中运动的周期一致．如此周而复始，最后到达D型盒的边缘，获得最大速度后被束流提取装置提取出．已知正离子的电荷量为q，质量为m，加速时电极间电压大小恒为U，磁场的磁感应强度为B，D型盒的半径为R，狭缝之间的距离为d．设正离子从离子源出发时的初速度为零．
（1）试计算上述正离子从离子源出发被第一次加速后进入下半盒中运动的轨道半径；
（2）尽管粒子在狭缝中每次加速的时间很短但也不可忽略．试计算上述正离子在某次加速过程当中从离开离子源到被第n次加速结束时所经历的时间；
（3）不考虑相对论效应，试分析要提高某一离子被半径为R的回旋加速器加速后的最大动能可采用的措施．

5．如图所示，在直角坐标系xoy的第一象限中分布着沿y轴负方向的匀强电场，在第四象限中分布着方向向里垂直纸面的匀强磁场．一个质量为m、带电+q的微粒，在A点（0，3）以初速度v₀=120m/s平行x轴射入电场区域，然后从电场区域进入磁场，又从磁场进入电场，并且先后只通过x轴上的p点（6，0）和Q点（8，0）各一次．已知该微粒的比荷为$\frac{q}{m}$=10²C/kg，微粒重力不计，
求：（1）微粒从A到P所经历的时间和加速度的大小；
（2）求出微粒到达P点时速度方向与x轴正方向的夹角，并画出带电微粒在电磁场中由A至Q的运动轨迹；
（3）电场强度E和磁感强度B的大小．

4．如图所示，两根足够长的直金属导轨MN、PQ平行放里在倾角为θ的绝缘斜面上，两导轨间距为L． M、P两点间接有阻值为R的电阻．一根质量为m的均匀直金属杆ab放在两导轨上，并与导轨垂直．整套装置处于匀强磁场中，磁场方向垂直于斜面向上．导轨和金属杆的电阻可忽略．让金属杆ab沿导轨由静止开始下滑，经过足够长的时间后，金属杆达到最大速度v_m，在这个过程中，电阻R上产生的热量为Q．导轨和金属杆接触良好，它们之间的动摩擦因数为μ，且μ＜tanθ．已知重力加速度为g．
（1）求磁感应强度的大小；
（2）金属杆在加速下滑过程中，当速度达到$\frac{1}{3}$v_m时，求此时杆的加速度大小；
（3）求金属杆从静止开始至达到最大速度的过程中下降的高度．