17．某学生实验小组利用图（a）所示电路，测量多用电表内电池的电动势和电阻“×1k”挡内部电路的总电阻．使用的器材有：
多用电表，表盘如图b所示；
电压表：量程5V，内阻十几千欧；
滑动变阻器：最大阻值5kΩ；
导线若干．
回答下列问题：
（1）将多用电表挡位调到电阻“×1k”挡，再将红表笔和黑表笔短接，调零点．
（2）将图（a）中多用电表的红表笔和2（选填“1”或“2”）端相连，黑表笔连接另一端．
（3）调节滑动变阻器的滑片，使其接入电路的阻值为零．此时多用电表和电压表的读数分别为15.0kΩ和4.00V．从测量数据可知，电压表的内阻为15kΩ．
（4）多用电表电阻挡内部电路可等效为由一个无内阻的电池、一个理想电流表和一个电阻串联而成的电路，如图（c）所示．根据前面的实验数据计算可得，电阻“×1k”挡内部电路的总电阻为15kΩ，此多用电表内电池的电动势为8V．

（5）在使用多用表的欧姆挡测量电阻时，若BC
A．双手捏住两表笔金属杆，测量值将偏大
B．欧姆表内的电池使用时间太长，虽然完成调零，但测量值将略偏大
C．选择“×1”倍率测量时发现指针位于20与30正中间，则测量值小于25Ω
D．测量时发现指针偏转过小，则需减小倍率，重新调零后再进行测量．

16．如图，在两水平极板间存在匀强电场和匀强磁场，电场方向竖直向上，匀强磁场垂直于纸面．一带电粒子以某一速度沿水平直线通过两极板．若不计重力，下列说法中正确的是（　　）

	A．	该带电粒子一定带正电
	B．	该匀强磁场的方向垂直于纸面向外
	C．	该带电粒子所带的电荷量改变时，粒子运动轨迹不会改变
	D．	该带电粒子的速度变大时，粒子运动轨迹不会改变

15．如图，长为L、质量为m的直导线用两绝缘细线悬挂于O、O′，并处于匀强磁场中．当导线中通以沿x正方向的电流I，且导线保持静止时，悬线与竖直方向夹角为θ．则当该磁场的磁感应强度最小时，其方向为（　　）

A．

z正向

B．

y正向

C．

z负向

D．

沿悬线向下

14．某驾驶员手册规定具有良好刹车性能的汽车在以90km/h的速率行驶时，可以在80m的距离内被刹住；在以54km/h的速率行驶时，可以在33m的距离内被刹住．假设对于这两种速率，驾驶员所允许的反应时间（在反应时间内驾驶员来不及使用刹车，车速不变）与刹车的加速度都相同，则允许驾驶员的反应时间为多少？

13．如图所示，匀强电场E=4V/m，方向水平向左，匀强磁场 B=2T，方向垂直纸面向里．m=1g带正电的小物块A，从M点沿μ=0.5的绝缘粗糙的竖直壁无初速下滑，它滑行0.8m到N点时就离开壁做曲线运动，在P点A瞬时受力平衡，此时其速度与水平方向成45°角．设P与M的高度差为1.6m．（g取10m/s²） 求：
（1）A开始刚下滑时的加速度大小；
（2）A离开壁瞬间的速度大小；
（3）P与M的水平距离．

12．在如图所示的电路中，输入电压U恒为8V．灯泡L标有“3V，6W”字样，电动机线圈的电阻为1Ω．若灯泡恰能正常发光，电动机正常工作，下列说法正确的是（　　）

	A．	流过电动机的电流为5A		B．	电动机的输出功率为6W
	C．	电动机的发热功率是4W		D．	整个电路消耗的电功率是10W

11．高速公路给经济发展带来了高速度和高效率，但也经常发生重大交通事故．某媒体报道了一起高速公路连环相撞事故，撞毁的汽车达到数百辆，原因除雾天能见度低外，另一个不可回避的问题是大部分司机没有遵守高速公路行车要求．某大雾天能见度为50m，司机的反应时间为0.5s，汽车在车况良好时刹车可达到的最大加速度为5m/s²，为确保安全，车速必须控制在多少以下（换算为千米每小时）？注：若能见度过低，应限时放行或关闭高速公路，以确保国家财产和公民生命安全．

10．在力的合成中，下列关于两个分力与它们的合力关系的说法中，正确的是（　　）

	A．	保持两个力之间的夹角θ不变，使其中一个力F增大，合力一定增大
	B．	两个分力大小不变，夹角在0°～180°变化时，夹角越大合力越小
	C．	合力一定大于每一个分力
	D．	合力一定小于两个分力中较大的那个力

9．用游标卡尺测一工件外径，读数如图（1）所示，读数为10.50mm．
用螺旋测微器测一圆形工件的直径，读数如图（2）所示，读数为6.725mm．

8．如图所示，两金属导轨倾斜放置，匀强磁场垂直导轨平面向上，导轨左端连接电源、滑动变阻器，在导轨上垂直导轨放置一金属棒，开关闭合后金属棒静止，当滑动变阻器的滑片P由左端向右端滑动时，金属棒仍保持静止，在此过程中金属棒所受摩擦力（　　）

	A．	一定减小		B．	可能一直增大
	C．	可能先减小后增大		D．	可能先增大后减小