15．汽车由静止开始在平直的公路上行驶，0～60s内汽车的加速度随时间变化的图线如图所示．
（1）画出汽车在0～60s内的v-t图线；
（2）由图象求在这60s内汽车行驶的位移大小．
（3）求出汽车的速度v=10m/s所对应的时刻．

14．计算下列物体的加速度：
（1）在高速公路上以144km/h做匀速直线运动的汽车，突然刹车经20s停止．
（2）沿光滑水平地面以12m/s运动的小球，撞墙后以原来速度大小反弹回来，与墙壁接触时间为0.2s．
（3）一物体做变速直线运动，在某时刻速度的大小为2m/s，5s后的速度大小为10m/s．

13．在如图所示的位移（x）一时间（t）图象和速度（v）一时间（t）图象中，给出的四条图线甲、乙、丙、丁分别代表四辆车由同一地点向同一方向运动的情况，下列说法正确的是（　　）

	A．	甲车做曲线运动，乙车做直线运动
	B．	丙、丁两车在t2时刻相距最远
	C．	0～t2，时间内，丙、丁两车的平均速度相等
	D．	0～t1时间内，甲车通过的路程大于乙车通过的路程

12．某同学用如图1所示的实验装置验证机械能守恒定律，发现实验误差较大．为减小误差，该同学设计出如图2所示的实验装置来验证机械能守恒定律．实验前调整光电门位置，使小球下落通过光电门时球心能挡住激光束．实验时，小铁球从A点自由下落，经过光电门B时，通过毫秒计时器（图中未画出）记录挡光时间t，用毫米刻度尺测出A、B之间的距离h，用游标卡尺测得小铁球的直径d．重力加速度为9．则小铁球通过光电门时的瞬时速度v=$\frac{d}{t}$．如果测量的d、t、h、g满足关系式gh=$\frac{{d}^{2}}{2{t}^{2}}$，即可验证机械能守恒定律．

11．一质点沿直线ox做匀加速运动，它离开o点的距离x随时间t的变化关系为x=t+4t²（m），则该质点在t=0到t=3s间的平均速度v=13m/s，质点在t=3s末的瞬时速度v₃=25m/s．

10．某静电场中的电场线如图所示，带电粒子在电场中仅受电场力作用，其运动轨迹如图中虚线所示，由M运动到N，以下说法正确的是（　　）

	A．	粒子必定带正电荷
	B．	由于M点没有电场线，粒子在M点不受电场力的作用
	C．	粒子在M点的加速度小于它在N点的加速度
	D．	粒子在M点的动能小于在N点的动能

9．如图所示，一电子沿等量异种电荷的中垂线由A→O→B运动，电子重力不计，则电子仅受电场力作用，则电子受力情况是（　　）

	A．	先变大后变小，方向水平向左		B．	先变大后变小，方向水平向右
	C．	先变小后变大，方向水平向左		D．	先变小后变大，方向水平向右

8．把一个带正电荷量为3q的金属球A跟同样的但带负电荷量为5q的金属球B相碰，碰后两球带的电荷分别为（　　）

	A．	A球为+4q，B球为-4q		B．	A球为+5q，B球为-3q
	C．	A球为-q，B球为-q		D．	A球为+q，B球为+q

7．关于电场线，下列说法正确的是（　　）

	A．	电场线是实际存在于电场中的闭合曲线
	B．	同一电场中，电场线越密的地方，电场强度越大
	C．	同一电场中，电场线越疏的地方，电场强度越大
	D．	同一电场中，电场线的疏密程度与电场强度的大小无关

6．在测定电源电动势和内阻的实验中，实验室仅提供下列实验器材：

A．干电池两节，每节电动势约为1.5V，内阻约几欧姆
B．直流电压表V₁、V₂，量程均为0～3V，内阻约为3kΩ
C．电流表，量程0.6A，内阻小于1Ω
D． 定值电阻R₀，阻值为5Ω
E． 滑动变阻器R，最大阻值50Ω    F． 导线和开关若干
①如图a所示的电路是实验室测定电源的电动势和内阻的电路图，按该电路图组装实验器材进行实验，测得多组U、I数据，并画出U-I图象，求出电动势和内电阻．电动势和内阻的测量值均偏小，产生该误差的原因是电压表的分流作用，这种误差属于系统误差．（填“系统误差”或“偶然误差”）
②实验过程中，电流表发生了故障，某同学设计如图b所示的电路，测定电源电动势和内阻，连接的部分实物图如图c所示，其中还有一根导线没有连接，请补上这根导线．
③实验中移动滑动变阻器触头，读出电压表V₁和V₂的多组数据U₁、U₂，描绘出U₁-U₂图象如图d所示，图线斜率为k，与横轴的截距为a，则电源的电动势E=$\frac{ak}{k-1}$，内阻r=$\frac{{R}_{0}}{k-1}$（用k、a、R₀表示）．