A. 形成图(甲)的原因是平衡摩擦力时长木板倾角过小

B. 形成图(乙)的原因是平衡摩擦力时长木板倾角过大

C. 形成图(丙)的原因是平衡摩擦力时长木板倾角过大

D. 形成图(丁)的原因是平衡摩擦力时长木板倾角过小

A. 物体的加速度不断减小，速度不断增大

B. 物体的加速度不断增大，速度不断减小

C. 物体的加速度先增大后减小，速度先减小后增大

D. 物体的加速度先减小后增大，速度先增大后减小

A. 车厢的加速度大小为gsinθ

B. 绳对物体A的拉力大小为m1gcosθ

C. 底板对物体B的支持力大小为(m2－m1)g

D. 底板对物体B的摩擦力大小为m2gtanθ

(1)在该实验中必须采用控制变量法，应保持________不变，用钩码所受的重力作为________，用DIS测小车的加速度．

(2)改变所挂钩码的数量，多次重复测量．在某次实验中根据测得的多组数据可画出a－F关系图线如上图所示)．

①分析此图线的OA段可得出的实验结论是_____________________________．

②此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是（____）

A．小车与轨道之间存在摩擦

B．导轨保持了水平状态

C．所挂钩码的总质量太小

D．所用小车的质量太小

A. 此时弹簧的弹力为N

B. 剪断弹簧的瞬间，小球加速度的大小为m/s2

C. 剪断细绳的瞬间，小球加速度的大小为8m/s2

D. 剪断细绳的瞬间，小球受到的合力斜向左45°

【题目】如图所示，将直径为2R的半圆形导轨固定在竖直平面内的A、B两点，直径与竖直方向的夹角为60°，O为半圆形导轨的圆心，D为O点正下方导轨上的点，在导轨上套一质量为m的小圆环，原长为2R、劲度系数的光滑弹性轻绳穿过圆环且两端固定在A、B两点，已知弹性轻绳始终在弹性限度内，重力加速度为g，将圆环从A点正下方的C点由静止释放。

（1）如果导轨是光滑的，求圆环到达D点时的速度大小和导轨对圆环的作用力的大小；

（2）如果导轨是粗糙的，圆环与导轨间的动摩擦因数为，已知圆环运动到D点时恰好只有向心加速度，求圆环由C点运动到D点过程中克服摩擦力做的功。

请分别求F1， F2， F3的大小。

（1）t=0时刻振动传到S处的时间差；

（2）t=l0s时,s处质点离开平衡位置的位移大小．

（1）汽车刹车3s末的速度。

（2）汽车从开始刹车到6s末所通过的位移。