A．物体从A下降到B的过程中，动能不断变小

B．物体从B上升到A的过程中，动能不断变大

C．物体从A下降到B和从B上升到A的过程中，加速度都是先增大后减小

D．物体在AB之间某点时，系统的重力势能与弹性势能之和最小

A. 航天器的轨道半径为 B. 航天器的环绕周期为

C. 月球的的质量为 D. 月球的密度为

A. 物体在甲传送带上运动的时间比乙大

B. 物体与甲传送带之间的动摩擦因数比乙大

C. 两传送带对物体做功相等

D. 两传送带因与物体摩擦产生的热量相等

A. 5.6 s B. 6.2 s C. 8.7 s D. 9.5 s

A. A点相对O′点做圆周运动

B. A点相对O和O′的角速度相同

C. A与B相对O′角速度大小不相同

D. A点的速度方向垂直于A O′

【题目】如图所示，某次发射同步卫星的过程如下：先将卫星发射至近地圆轨道1，然后再次点火进入椭圆形的过渡轨道2，最后将卫星送入同步轨道3。轨道1、2相切于Q点，Q点距地心的距离为。轨道2、3相切于P点，P点距地心的距离为。则以下说法错误的是（ ）

A. 卫星在轨道3上的机械能最大

B. 卫星在轨道2上由点运动到点的过程中机械能减少

C. 卫星在轨道2上经过Q点的速度vQ与经过P点的速度vP的比为b/a

D. 卫星在轨道1上经过Q点进入轨道2需要点火加速，增加机械能

(1)断开开关S，调整电阻箱的阻值，再闭合开关S，读取并记录电压表的示数及电阻箱接入电路中的阻值．多次重复上述操作，可得到多组电压值U及电阻值R，并以为纵坐标，以为横坐标，画出的关系图线(该图线为一直线)，如图乙所示．由图线可求得电池组的电动势E＝_________V,内阻r＝_________Ω.(保留两位有效数字)

(2)引起该实验系统误差的主要原因是____________________________.

A. 7m/s B. 4 m/s C. 5 m/s D. 6m/s

【题目】涡流制动是一种利用电磁感应原理工作的新型制动方式，它的基本原理如图甲所示，水平面上固定一块铝板，当一竖直方向的条形磁铁在铝板上方几毫米高度上水平经过时，铝板内感应出的涡流会对磁铁的运动产生阻碍作用，涡流制动是磁悬浮列车在高速运行时进行制动的一种方式。某研究所制成如图乙所示的车和轨道模型来定量模拟磁悬浮列车的涡流制动过程，车厢下端安装有电磁铁系统，能在长为=0．6m，宽=0．2m的矩形区域内产生竖直方向的匀强磁场，磁感应强度可随车速的减小而自动增大（由车内速度传感器控制），但最大不超过=2T，将铝板简化为长大于，宽也为的单匝矩形线圈，间隔铺设在轨道正中央，其间隔也为，每个线圈的电阻为=0．1Ω，导线粗细忽略不计，在某次实验中，模型车速度为v=20m/s时，启动电磁铁系统开始制动，车立即以加速度=2做匀减速直线运动，当磁感应强度增加到时就保持不变，知道模型车停止运动，已知模型车的总质量为=36kg，空气阻力不计，不考虑磁感应强度的变化引起的电磁感应现象以及线圈激发的磁场对电磁铁产生磁场的影响

（1）电磁铁的磁感应强度达到最大时，模型车的速度为多大？

（2）模型车的制动距离为多大？

（3）为了节约能源，将电磁铁换成若干个并在一起的永磁铁组，两个相邻的磁铁磁极的极性相反，且将线圈改为连续铺放，如图丙所示，已知模型车质量减为=20kg，永磁铁激发的磁感应强度恒为=0．1T，每个线圈匝数为N=10，电阻为=1Ω，相邻线圈紧密接触但彼此绝缘，模型车仍以v=20m/s的初速度开始减速，为保证制动距离不大于80cm，至少安装几个永磁铁？

【题目】在如图所示的图象中，直线Ⅰ为某一电源的路端电压与电流的关系图象，直线Ⅱ为某一电阻R的伏安特性曲线用该电源与电阻R组成闭合电路由图象判断错误的是

A. 电源的电动势为3V，内阻为

B. 电阻R的阻值为

C. 电源的效率为

D. 电源的输出功率为4W